Союз спасения. Контейнерные операторы объединились с металлургами против РЖД, ФАС и их планов поднять тарифы
Недавний материал vgudok.com о противостоянии союза «Русской стали» и контейнерных операторов против их коллег с полувагонами, РЖД и ФАС вызвал бурю эмоций среди читателей. Своеобразным ответом на поднятые в этом резонансном тексте вопросы стала оперативная реакция рынка. Наши источники сообщили, что уважаемые в отрасли люди, представляющие крупную компанию, направили обращение в Департамент методологии тарифообразования, экспертизы, анализа и применения тарифов в области грузовых и пассажирских перевозок (ЦМТП) ОАО «РЖД».
В своём послании они представили аргументы против повышения тарифов на перевозки на спецплатформах. Повышение платы, как мы уже рассказывали, заденет и без того разоряющихся после «разворота на восток» металлургов. Экспортёры рулонной стали сегодня, выбирая между отправками своих грузов в полувагонах и в спецконтейнерах, отдают предпочтение последним. Выходит экономичнее.
Фото: РИА Новости
Это, разумеется, не может не волновать владельцев парка полувагонов, которым только и остаётся, что наблюдать за уходом высокомаржинального груза в конкурирующий сегмент. Задеты и интересы РЖД, для которых выгоднее наращивать погрузку металлургических грузов в полувагоны, то есть по более высокому тарифу. Чтобы уравнять шансы обоих видов подвижного состава, операторы в лице НПК предложили повысить тарифы на спецплатформы до уровня стоимости перевозок стали в полувагонах.
Такой подход в корне не устраивает ни сталеваров, ни контейнерщиков. Доводы у них следующие.
Во-первых, 40-футовый контейнер, согласно стандартам ГОСТ/ISO и возможностям грузоподъёмных механизмов, не может быть тяжелее 36 тонн. Предлагаемые изменения для специализированных 40-футовых контейнеров устанавливают расчётную загрузку в 70 тонн плюс коэффициент 1,115, что в итоге даёт вес в 77,84 тонны.
Таким образом, при максимальной загрузке в 32 тонны (4 тонны вес порожнего контейнера), тариф будет рассчитываться как за 77,84 тонны.
В абсолютном выражении это будет дороже, чем вагонная отправка на 200–220%.
Во-вторых, определённая часть контейнеров для рулонной стали ранее перевозилась на 20-футовых контейнерах, размещённых по три штуки на 60-футовой платформе. Операторы, указывают авторы письма, на некоторое время отказались от этой идеи, так как заводы не имеют возможности сортировки контейнеров по платформам. Но в планах вернуться к таким перевозкам после ввода контейнерных терминалов.
«Перевозка трёх контейнеров весом по 20 тонн на одной платформе не может быть с весом более 64 тонны. Обычно это 60–62 тонны. Но поскольку предлагаемые изменения дают только вариант размещения двух 20-футовых контейнеров, расчётный вес для 20-футового контейнера составляет 70х0,556 = 38,92 тонны. В абсолютном выражении перевозка в трёх 20-футовых контейнерах будет на 50% на тонну дороже, чем перевозка двух контейнеров весом 30 тонн (общим весом 60 тонн)», — указано в письме от участников рынка в РЖД, которое есть у редакции.
Ну и последний аргумент указывает на действующую систему стимулирования закупки частного парка контейнеров, прописанную в Приказе № 132-т/5 Федеральной службы по тарифам от 19 июня 2006 года.
В предлагаемых изменениях учитываются только принятые для вагонов коэффициенты. Но, исходя из сути Приказа №132-т/50, тарифы на контейнеры должны учитывать и собственность вагона (платформы), и собственность контейнера.
«На данный момент стоимость 20-футового контейнера в зависимости от сложности конструкции и веса составляет от 600 000 до 900 000 рублей. При примерно равной цене на полувагон и фитинговую платформу (3,2 миллиона рублей) стоимость платформы с двумя контейнерами составляет от 4,2 до 5 миллионов рублей, что на 20–30% выше стоимости полувагона», — приводят цифры авторы обращения.
В завершении авторы письма в РЖД также указали, что на контейнеры-платформы не распространяется скидка при маршрутной отправке. То есть на сегодняшний день это единственный подвижной состав, который не получает дисконт за маршрут.
Реакции на аргументы участника рынка от ответственных за тарифы РЖД пока не последовало. Но vgudok.comпродолжит следить за развитием событий и обязательно поделится с читателями итогами спора.
ЧИТАЙТЕ ПОДРОБНЕЕ В НАШЕМ МАТЕРИАЛЕ «Металлургов просят закатать губы в рулоны»
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok
Оксана Войцеховская