С корабля на бас. Монополия увеличила количество маршрутов, совмещённых с автобусными перевозками
Из Москвы в Арзамас, Чебоксары и Городец будут запущены мультимодальные маршруты. Пассажир сможет по одному билету пересесть с поезда на автобус и добраться до нужного города. Программа начала работать в начале июля.
«Холдинг «РЖД» запускает новые мультимодальные маршруты Москва – Нижний Новгород – Арзамас, Москва – Нижний Новгород – Чебоксары, Москва – Нижний Новгород – Городец. Ежедневные перевозки пассажиров по схеме «поезд + автобус» начнутся с 5 июля», — сообщает сайт монополии.
Для перевозок по новым правилам РЖД будут использовать подвижной состав «Федеральной пассажирской компании», а также автобусы, следующие из Нижнего Новгорода в Арзамас, Городец и Чебоксары. Рейсы по этим маршрутам состыкуют по времени прибытия и отправления. По мнению председателя Союза пассажиров России Кирилла Янкова, назначение мультимодальных перевозок на определённых направлениях вызывает вопросы.
«Я не понимаю, что такое мультимодальный маршрут в Арзамас. Это до Нижнего Новгорода «Ласточки» или «Сапсаны» пойдут до автобуса? Странно. Потому что легче продлить поезд до Мурома или Арзамаса. Не понимаю, зачем маршрут в Арзамас, если он находится на магистральной железной дорогое. С Чебоксарами другая ситуация.
Будет очень плохо, если мультимодальный маршрут заменит собой прямой поезд, — рассказал vgudok.com эксперт. — Получится, что раньше вы ездили напрямую, а теперь давайте пересаживайтесь на автобусы. Если план такой, это очень плохо. Если будет дополнительный маршрут, допустим дневной, это дополнительный сервис, можно его приветствовать. Что касается Городца, это небольшой город, почему выбран для мультимодальных поездок именно он, непонятно, но можно попробовать».
Стоимость проезда в автобусе по маршруту Нижний Новгород – Арзамас — 260 руб., Нижний Новгород – Чебоксары — 720 руб., Нижний Новгород – Городец — 170 руб. Чтобы пересесть на автобус, пассажиру потребуется всего лишь предъявить свой билет на поезд и документ, удостоверяющий личность. Место в автобусе можно будет выбрать произвольно. Остаётся понять, как именно действовать пассажиру с мультимодальным билетом в ситуации, когда, к примеру, поезд задержался в пути.
«Дать людям возможность выбирать выбрать сквозной маршрут «поезд плюс автобус» с гарантией, что автобус подождёт поезд, если он опоздает, — это один вариант, это позитивно.
А вот отменить прямой поезд, чтобы люди ездили с пересадкой, — это негатив.
Каждый раз надо будет просматривать новые признаки мультимодального маршрута», — считает Кирилл Янков. — В отсутствие закона о мультимодальных перевозках правовой вакуум всё же возникает. Всё упирается в опоздания. Допустим, автобус сломался, поезд же его ждать не будет. Какая здесь у перевозчика ответственность? Это до конца не понятно».
Билеты на автобус и поезд можно оформить единовременно в любой кассе дальнего следования на железнодорожных вокзалах или на сайте РЖД.
Резюмируя, хочется поднять вопросы, обозначенные экспертом. Прежде всего, в каком ключе будут организованы мультимодальные перевозки: в позитивном, с комплексным подходом, или же в ином — с заменой удобных и привычных для граждан поездов автобусами? Ответы должны дать инициаторы из числа руководителей РЖД и ФПК, которые, надеемся, не хуже нас понимают, что правовой вакуум вокруг их новаторских идей нужно заполнять и юридически, и технически. Чтобы и так не сильно избалованные пригородным и не очень сообщением пассажиры окончательно не свыклись с мыслью, что на российских ж.д. старый друг лучше новых двух.
Максим Ярошевский