РЖД вводят единые правила маркировки. Пока в виде предложения. Собственников вагонов «обрадовали» удорожанием покупки и ремонта подвижного состава

Опубликовано 17 декабря 2021

РЖД предложили ввести единые правила маркировки узлов и деталей грузовых вагонов. Соответствующее письмо направил замгендиректора РЖД Евгений Шевцов заместителю министра промышленности и торговли Александру Морозову. С точки зрения топ-менеджера РЖД, оснащение подвижного состава, его узлов и деталей уникальными идентификаторами способствует автоматизации одного из главных процессов перевозки — эксплуатации грузовых вагонов, включая допуск подвижного состава на инфраструктуру и его сохранность на путях необщего пользования. В целом предложения выглядят здраво и полезно. Но клиенты РЖД, как обычно, видят подвохи.

У опрошенных vgudok.com участников рынка на этот счёт есть свои мнения и опасения. По словам одного из собеседников редакции, основными заинтересованными лицами такой маркировки должны быть собственники и операторы грузовых вагонов, именно поэтому инициатива исходит от Дирекции инфраструктуры РЖД, которая хочет упорядочить процессы эксплуатации, то есть текущего и планового ремонта вагонов. 

«Для собственников же вагонов такая инициатива — это удорожание стоимости приобретения вагонов и запчастей к ним, а также стоимости ремонта, поскольку появление требований о дополнительной маркировке приведёт к необходимости переоснащения производства и ремонта оборудованием для нанесения и считывания маркировки, программным обеспечением, дополнительными рабочими местами операторов», — подчеркнул представитель рынка ж/д перевозок.

При этом конкретную сумму вложений в модернизацию производства и удорожания каждой единицы продукции назвать пока невозможно. Оценить её владельцы парка грузовых вагонов смогут только после понимания масштаба «бедствия».

Для понимания объёмов работ напомним, что в каждом грузовом вагоне только по наименованиям есть 72 номерные детали.

Другой собеседник vgudok.com предположил, что «старания» РЖД направлены на пресечение развития «серого» рынка вагонных запчастей. Однако ожидаемый эффект от инициативы монополии, по мнению эксперта, спорный.

«Если же говорить о необходимости предупреждения контрафакта, то, во-первых, эта задача актуальна только для вагонов старого парка на тележках 18-100 и их аналогах, которые изготавливаются и ремонтируются с хаотическим использованием зачастую бывших в употреблении запасных частей и деталей. В парке таких вагонов порядка одного миллиона и новые вагоны на тележках устаревшей конструкции выпускают в очень небольших количествах.

Во-вторых, задача актуальна в основном для изнашиваемых деталей, которые подвергаются замене в процессе эксплуатации, таких как клинья, фрикционные планки, тормозные колодки и прочие сравнительно небольшие детали, скрытые внутри вагона. Это означает, что новая маркировка должна наноситься и контролироваться преимущественно при ремонтах», — поделился с vgudok.com топ-менеджер одной из компаний-производителей грузовых вагонов.

Несмотря на местами критическую оценку предложения, процесс, похоже, уже запущен и одобрения клиентов в РЖД никто, как обычно, не ждёт. Более того, как стало известно из письма господина Шевцова, монополия уже начала работу по электронной маркировке узлов и деталей грузовых вагонов собственного парка, а также по оснащению средств диагностики технического состояния грузовых вагонов в пути следования устройствами дистанционного считывания, говорится в письме.

Рассудить монополию и её клиентов должны в Центре развития перспективных технологий (ЦРПТ, является оператором государственной системы мониторинга за товарами, подлежащими обязательной маркировке). Письмо господина Шевцова передано в эту структуру с просьбой оперативно предоставить в ведомство свою позицию по этому вопросу.

Но, судя по первой реакции на вопрос ТАСС, решение ЦРПТ будет не в пользу собственников вагонов.


«Центр развития перспективных технологий поддерживает любые инициативы, направленные на снижение уровня нелегального оборота, и готов принять участие в проекте по маркировке, если такое решение будет принято правительством РФ», — сообщили в ЦРПТ.

В ОАО «РЖД» очень любят делать новогодние подарки своим клиентам. Но если пассажирам достаются скидки и бонусы, то представителей бизнеса обычно ждут сюрпризы в стиле «Плохого Санты» — прекрасной чёрной комедии с неподражаемым Билли Бобом Торнтоном. Этот декабрь не стал исключением и фактически в канун Нового года монополия «обрадовала» собственников вагонов новой инициативой из цифровой антиутопии.

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok

Оксана Войцеховская