«Российская энергетическая неделя» развернула векторы. РЖД могут положиться на угольщиков в будущем

Владимир Путин, выступая на основной сессии «Российской энергетической недели» сказал:

«В деловых, экспертных кругах всё чаще звучит мнение, что мир входит в эпоху «энергетического реализма». Безрассудные, я бы сказал, безответственные шаги некоторых западных элит привели к тому, что на первый план выходят не параметры энергоперехода или сравнение объёмов выбросов от разных видов топлива. Определяющую, всё более значимую роль играет сам доступ к топливу и энергии, наличие сетей и трубопроводов, установленная мощность энергосистем».

Корректное высказывание главы государства открывает дискуссию по ранее необсуждаемым вопросам. Какова цена энергоперехода и его целесообразность?

«Основные факторы роста потребления [нефти] — это активное развитие нефтехимии, динамика которой выше темпов мирового ВВП, а также транспортный сектор, где многие планы — прежние планы — по отказу от двигателей внутреннего сгорания реалистично сдвигаются, что называется, вправо: пользуются машинами, которые на бензине ездят, и будут пользоваться — ещё долго будут пользоваться.

А потом, электродвигатели появляются — ну, да, правда.

Но электричество надо откуда-то взять — оно же не из розетки появляется, его же надо произвести из чего-то: из топочного мазута, из угля и так далее», — заметил президент.

Смысл активного продавливания «зелёной повестки»  — затормозить развивающиеся экономики, сохранив гегемонию западных стран. Проблема в том, что теперь Соединённые Штаты, с одной стороны, сами озабочены индустриализацией, а с другой — претендуют на статус ведущего поставщика углеводородов. Поэтому любые «климатические» ограничения бьют по их собственным интересам.

Очень важно, что первые лица государств обратили внимание на негативные последствия ускоренного «зелёного перехода». Политика части элит стран Запада фактически затыкала рот критикам идеологии «декарбонизации», и, как выяснилось, проводилась, мягко говоря, не совсем бескорыстно. Слияние «зелёного» капитала и левоцентристских партий привело к диктату сомнительных идей и очень рискованным решениям.

17 октября в Лондоне прошло голосование по вопросу введения налога на выбросы морских судов. И Дональд Трамп в очередной раз, не в такой вежливой форме, как говорит Путин, ультимативно потребовал отказаться от этого решения:

«Я возмущен тем, что Международная морская организация на этой неделе голосует в Лондоне за введение глобального налога на выбросы углерода. Соединённые Штаты НЕ поддержат этот новый глобальный "жульнический зелёный налог" на судоходство и не будут соблюдать его ни в какой форме. Мы не потерпим повышения цен для американских потребителей или создания новой "мошеннической зелёной бюрократии", которая тратит ВАШИ деньги на осуществление их "зелёных" мечтаний. Поддержите Соединённые Штаты и проголосуйте ПРОТИВ в Лондоне!»

РИА Новости

Призыв американского лидере был услышан. В итоге международная морская организация (ИМО) ООН отложила решение вопроса о введении глобального углеродного сбора. Помимо США, против инициативы выступила Саудовская Аравия, которая предложила продлить переговоры ещё на год. Предложение было одобрено большинством голосов (57 стран против 49), в том числе Россией.

Для нашей страны это открывает серьёзные перспективы для экономии средств на «зелёной повестке». Не в том смысле, что теперь может сокращать все экологические расходы, а в том, что появляется шанс переосмыслить наши программы, расширить отечественное производство «чистых» технологий, а не только полагаться на импорт. Металлургическая отрасль может попробовать «передохнуть» от гонки за декарбонизацией и заняться решением более насущных вопросов.

Определённо оптимистично смотрит президент и будущее угольных регионов:

«Несмотря на негативные прогнозы отдельных экспертов, уголь по-прежнему занимает весомую долю в мировом энергобалансе. При этом наблюдаются чёткие региональные различия. Если западные рынки снижают спрос на уголь, то азиатские страны наращивают его потребление.

Понятно, что вопрос прежде всего в экономической эффективности угольной генерации. Но — с учётом смещения глобальной деловой активности в АТР — можно ожидать, что угольный рынок останется значимым, большим на десятилетия вперёд. Да, как и любой рынок, он цикличен. И сейчас производители угля столкнулись со снижением цен.

В этих условиях мы поддерживаем наши компании, трудовые коллективы, в том числе реструктурируем кредиты.

Прошу Правительство… проработать использование передовой, «чистой» угольной генерации для обеспечения потребностей цифровой инфраструктуры, центров хранения и обработки данных и так далее. Такие объекты, расположенные непосредственно в наших угледобывающих регионах, — это и современные рабочие места, и диверсификация местной экономики...

Прошу Правительство и дальше держать ситуацию на контроле, вместе с бизнесом настраивать инструменты поддержки. Но и угольная отрасль, в свою очередь, также должна повышать собственную эффективность, конкурентоспособность…»

На фоне долгих и унылых разговоров о сокращении мирового потребления угля к 2050 г, оптимистично оценили будущее российского угольного экспорта эксперты. Генеральный директор ИПЕМ Юрий Саакян в ходе сессии о поисках путей повышения эффективности угольной отрасли в рамках РЭН-2025 обратил внимание на очевидное, но неафишируемое: по прогнозам Всемирного банка в азиатско-тихоокеанском регионе в ближайшие десятилетия население увеличится в два раза. Это потребует удвоения электропотребления.  Прогнозируемый двукратный рост населения стран АТР в ближайшие десятилетия будет неизбежно сопрягаться со значительным ростом энергогенерации.

ИПЕМ

На конец 2024 года в Китае в стадии строительства находилось 227 ГВт электростанции на угле. И ещё на 103 ГВт выдано разрешение. В Индии — 28 ГВт строится, на 29 ГВт выдано разрешение. Ещё в четырёх странах Юго-Восточной Азии, соответственно, 15 ГВт строится, на 5 ГВт выдано разрешение. На всё это по оценкам Всемирного банка потребуется 900 миллионов тонн условного топлива. Предполагается, что 80% придётся на уголь. Соответственно, ни о каком снижении спроса на уголь на мировых рынках в перспективе речь не идёт.

Кроме того, эксперт считает, что «зелёное безумие» рано или поздно закончится. Особенно, когда «там» оценят соотношение между затратами на утилизацию объектов так называемой зелёной энергетики и абсолютно призрачный эффект от уменьшения выбросов парниковых газов.

Добавим также, что пока не решены две главные проблемы энергетического перехода — удешевление передачи энергии и её накопления.

Пока апологеты утверждают, что «вот-вот» должен произойти технологический прорыв. Но конкретных оценок сроков вероятных открытий и их внедрений нет. Есть и другое лукавство прогнозов. Указывая на низкую стоимость энергии от ВИЭ, эксперты, возможно неумышленно, обходят молчанием стоимость накопителей для этой энергии. Раскрытие этой тайны может в корне перевернуть перспективы энергетического угля. Так что РЖД, несмотря на пропагандируемый пессимизм, уголёк будут везти не одно десятилетие.

Вот такая интересно прошла «Российская энергетическая неделя».

Хотите получать актуальный, компетентный и полезный контент в режиме 24/7/365 — подписывайтесь на Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO  

Дмитрий Борисов