Россия – Франция — 1:0. В пользу Аргентины. «Трансмашхолдинг» обошёл Alstom в конкурсе на поставку ЖД подвижного состава в Латинскую Америку
Электропоезда ТМХ наконец прорвались в дальнее зарубежье! «Иволги» поедут в Аргентину. Ещё в июне генеральный директор компании Кирилл Липа уверенно заявлял о перспективах на аргентинском направлении. Теперь о победе в тендере объявлено официально. Министерство транспорта Аргентины проинформировало: «ТМХ Интернэшнл» (100% дочернее предприятие АО «Трансмашхолдинг») стал победителем тендера на поставку 70 электропоездов переменного тока (560 вагонов) для колеи 1676 мм общей стоимостью 864,218 млн долл. США. Сумма превышает первоначально заложенные в бюджет 759,2 млн долларов. Но аргентинцы напирают на то, что в обслуживании российские электропоезда обойдутся дешевле.
Можно предположить, что свою роль на решение аргентинского Минтранса отдать контракт российской компании сыграло и то, что ТМХ активно инвестирует в железнодорожную отрасль страны. В 2018 году на открытии модернизированного депо «Мечита» в Буэнос-Айресе президент ТМХ Андрей Бокарев заявил о готовности реализовать план инвестиций в размере 170 млн долларов.
Модификацию «Иволги» для Аргентины спроектируют в инжиниринговом центре «ТМХ Инжиниринг».
Помимо приобретения подвижного состава контракт также включает предоставление документации, технической помощи и послепродажного обслуживания в течение 16 лет. По сообщениям аргентинских СМИ контракт на поставку ПС будет профинансирован из заёмных средств. Их заказчику предоставит Росэксимбанк.
Поставки начнутся через 27 месяцев после вступления договора в силу и должны быть завершены в течение четырёх лет. В борьбе за латиноамериканский заказ наши производители «обошли» французскую компанию Alstom.
Французы споткнулись на этапе технической оценки предложения. До рассмотрения финансовой части предложения Alstom дело не дошло. Французов из конкурса исключили. Ими были предложены вагоны в двухдверном исполнении, тогда как по условиям тендера предполагались трёхдверные. Как тут не вспомнить прошлогоднюю историю о тендере на поставку ПС для МЦД, в котором «Иволги» от ТМХ технично обошли двухдверные «Ласточки» от «Синары»?
Но всё же сам факт того, что заказчик отдал предпочтение российскому производителю, уже говорит о том, что ТМХ уверенно вошёл в суперлигу производителей ПС. Да, уже были поставки пассажирских вагонов производства ТВЗ в Египет. Но впервые российская компания поставляет в страну дальнего зарубежья электропоезда собственной разработки, полностью соответствующие современным требованиям и на 90% состоящие из комплектующих отечественного производства.
Предполагается, что электропоезда российского производства будут использоваться на пригородных линиях столичного региона, где заменят поезда Toshiba, произведённые в 80-х годах прошлого века. В частности, 25 составов отправят на линию Сан-Мартин в агломерации Буэнос-Айреса. Она считается одной из худших среди подразделений местных ЖД по оснащению подвижным составом. В 2014 году туда были закуплены поезда производства китайской CRS. Однако оказалось, что они не отвечают современным требованиям.
В частности, вагоны не были оборудованы системами кондиционирования воздуха.
В 2018 году «TMH Argentina» (дочерняя компания ТМХ) заключила контракт на ремонт проблемного тягового и пассажирского ПС китайского производства, находящегося в эксплуатации на линии Сан-Мартин на сумму 29,7 млн долларов США.
Кроме того, саму линию ещё предстоит электрифицировать. В декабре Министерство транспорта Аргентины отменило объявленный в 2017 году тендер на электрификацию, который выиграла заявка с китайским участием.
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok
Андрей Корябкин