Птичка по зёрнышку, перевозчик по рублику. На Витебском ж/д направлении от Санкт-Петербурга появился тариф «Комфорт»

Северо-Западная пригородная пассажирская компания (АО «СЗППК») объявила о введении с 26 января тарифа «Комфорт» на направлениях, берущих начало на Витебском вокзале Санкт-Петербурга. Тариф будет применён к поездам, обслуживаемым составами ЭД4М.

В настоящее время на этом направлении работает 8 таких машин. Все они поступили из Москвы, где ранее работали в ООО «Аэроэкспресс», заменившем парк на двухэтажные электропоезда «Штадлер». Первая электричка ЭД4М с салоном «Комфорт» поступила на Витебский ход в январе 2018 г. Пассажиры, которым доставались сидячие места, радовались: кресла расположены по схеме «2+3» в затылок одно другому, а не лицом к лицу, как в обычных электричках. Откидные столики подчёркивают комфорт. Граждане же, которые ехали стоя, особых удобств не испытывали: проход уже, держаться неудобно. Это и понятно: салоны такого класса для массовых пригородных перевозок со стоячими пассажирами не предназначены.

Так как все машины ЭД4М были полностью взаимозаменяемы с обычными электричками, то один и тот же поезд в разные дни мог быть обслужен разными составами. «Непорядок, — рассудили в АО «СЗППК», — недобираем!» В своё время на разных направлениях, ныне обслуживаемых этим перевозчиком, уже был опыт введения «люксовых» электричек, причём задолго до появления самого оператора. Помимо более удобных салонов отличались они расписанием: большинство остановок они проследовали ходом, значительно сокращая время в пути.

Немного переплачивая за билет на такую электричку, человек знал, за что платит.

Синяя окраска кузовов выделяла их из массы обычных электричек, а отсутствие нелегальных продавцов (их не пускали проводники) позволяло немного подремать под стук колёс. Так как «люксовые» были поставлены в график между обычными, расписание которых не менялось, у пассажира всегда был выбор. Немного переплачивая за билет на такую электричку, человек знал, за что платит.

У пассажиров Витебского направления выбора нет: нынешний «Комфорт» просто накидывает цену за проезд в части поездов при существующем расписании. Покупая разовый билет, вы должны свериться с расписанием — обычная электричка идёт или комфортабельная. Садясь на промежуточной станции, теперь нужно научиться визуально отличать ЭД4М от ЭР2Т и ЭТ, работающих на этом направлении. Незнание матчасти выйдет боком: разъездные кассиры уже получили инструкцию считать гражданина с билетом в обычную электричку, оказавшегося в комфортабельной, «зайцем». Никаких доплат на месте не предусмотрено. Пассажир должен будет заплатить полную стоимость билета плюс сбор за оформление проездного документа (80 рублей). О том, что оператор считает возможным высадить пассажира, которого сочтёт безбилетным, мы уже рассказывали в обзоре новогодних подарков.

Услугу по перевозке оказывает АО «СЗППК», но производит услугу не она, а Октябрьская моторвагонная дирекция силами двух депо: Санкт-Петербург-Балтийский (содержание парка подвижного состава) и Санкт-Петербург-Финляндский (эксплуатация). В случае, если состав ЭД4М не сможет выйти на линию по неисправности, при наличии альтернативы отменить поезд дежурный по депо выберет, естественно, замену комфортабельной машины на обычную. О взаимоотношениях, которые возникнут между перечисленными партнёрами по бизнесу, мы пока можем только красноречиво помолчать.

Пассажир, купивший билет в «Комфорт» и оказавшийся в обычном вагоне, получает право на сатисфакцию.

Интересна реакция пассажиров в этих случаях, а она, как утверждают сами железнодорожники, долго себя ждать не заставит. Буквально пару лет назад подобные казусы были на направлениях от Финляндского вокзала. Часть электричек была оборудована ЭЧТК (экологически чистыми туалетными комплексами), часть — нет. На Выборгский ход и поезда в Приозерск и Кузнечное должны были подаваться машины с ЭЧТК, на остальные — какие угодно.

В случае неисправности «туалетной» электрички она оперативно заменялась той, какая есть, и частенько ей оказывалась машина без туалетов. Кроме дискомфорта пассажиров особых последствий не было (негатив в адрес машинистов не рассматриваем), ибо цена на проезд была одинаковой. В нашем случае пассажир, купивший билет в «Комфорт» и оказавшийся в обычном вагоне, получает право на сатисфакцию.

Давайте взглянем на ситуацию и с юридической точки зрения. Тариф «Комфорт» для поездов в общем графике — это не что иное, как ущемление прав потребителя. Часть 2 статьи 16 Закона «О защите прав потребителей» гласит: «Запрещается обусловливать приобретение одних товаров (работ, услуг) обязательным приобретением иных товаров (работ, услуг) […]». В нашем случае нагрузка, без которой основная услуга по перевозке не будет оказана, — это комфортабельные условия. Ответственность за нарушение предусмотрена частью 2 статьи 14.8 КоАП РФ: «Включение в договор условий, ущемляющих права потребителя, установленные законодательством о защите прав потребителей, влечёт наложение административного штрафа на должностных лиц в размере от одной тысячи до двух тысяч рублей; на юридических лиц — от десяти тысяч до двадцати тысяч рублей».

О том, что выбора пассажиру не оставили, свидетельствуют цифры: электричками «Комфорт» СЗППК планирует обслужить от 52 до 60% поездов (в зависимости от дня недели), это на самом коротком плече, до Павловска (26 км). До Оредежа (128 км) из 6 электричек по будням и 7 по выходным комфортабельными будут 4 и 5 соответственно. Ну и «вишенка на торте»: на участке до Павловска разница в цене билета составит …1 рубль, до Посёлка (67 км) — 6 рублей, до Оредежа — 14 рублей. Птичка по зёрнышку клюёт?

Будет выбор: если ехать в Пушкин – Павловск, то можно отказаться от железной дороги в пользу маршруток.

Неужели ради этих копеек СЗППК и затеяла эту канитель? Может быть, расчёт хитрее: зная о невозможности «апгрейда» билета прямо в вагоне, пассажир, не уверенный в том, на какую электричку попадёт, сразу будет брать билет в «Комфорт», с запасом. Хотя здесь у человека будет выбор: если ехать в Пушкин – Павловск, то можно отказаться от железной дороги в пользу маршруток.

Наш корреспондент, которого мы направим весной на освещение открытия сезона на детской дороге, поступит именно так.

Владимир Максимов