Президент призван в третейские судьи. Речники обвиняют РЖД в нарушении принципов долгосрочности формирования тарифов
На открытой для журналистов части встречи Владимира Путина с РСПП предприниматель Владимир Лисин с помощью статистики и анекдота раскритиковал решения ОАО «Российские железные дороги» по увеличению скидок на направлениях, совпадающих с речными маршрутами, и заявил об опасности решения РЖД для речников и судостроителей.
Суть конфликта в том, что в РЖД опять вытерли ноги о принцип долгосрочности тарифов. Если в 2017 году на направлениях, совпадающих с речными перевозками, скидка на перевозку нефтепродуктов составила 25% от Саратова, то в 2018 году предлагается увеличить её до 37% и уже от Саратова, Самары и Уфы.
«Отобрали миллион тонн (грузов) у речного флота, соответственно, что дальше с инвестиционными проектами? 2 млрд долларов отобрали у речного флота, ну РЖД получило 600 млн руб. прибыли. Вроде бы – надо подумать, что делаем дальше? Ничего подобного – в этом году предлагается ещё 37% сделать скидку», – озвучил Владимир Лисин последствия решений РЖД.
Фактически мы стали свидетелями беспрецедентного случая, когда президент государства призывается в качестве третейского судьи, который призван гарантировать соблюдение корректных правил игры.
«Жаль, что мы до сих пор таких элементарных вещей, которые в целом на поверхности лежат, не сформулировали. Это нужно обязательно сделать!»
Дело в том, что группа UCL, крупнейший перевозчик по речным направлениям в России, обязана играть в длинную. Речные перевозки сами по себе очень дёшевы, но требуют инвестиций в суда и инфраструктуру. А эти инвестиции окупаются десятилетиями. Советское наследство постепенно было израсходовано. За последние годы UCL ввела в эксплуатацию 31 танкер водоизмещением 5-7 тысяч тонн. Излишне уточнять, что все они были построены на отечественных верфях, переживающих, мягко говоря, не самые простые времена.
«Зачем мы инвестировали во всю эту тематику? Сначала мы положим судоходство речное, а потом положим опять судоверфи?» – задал риторические вопросы в присутствии президента Владимир Лисин.
В ответ Владимир Путин предложил разработать механизм сдерживания тарифных решений на период окупаемости инфраструктурных проектов. «В Минэкономразвития должен быть такой механизм: на время окупаемости этих вложений, значит, нужно было держать тариф. Представители правительства в РЖД должны были об этом сказать, – заявил глава государства. – Очень жаль, что мы до сих пор таких элементарных вещей, которые в целом на поверхности лежат, не сформулировали. Это нужно обязательно сделать».
Правительство дало РЖД возможность манипулировать тарифами в определённых границах, но манипуляции полезны не стране, а отдельным компаниям.
В интервью Интерфаксу замруководителя Россморечфлота Виктор Вовк сказал, что в случае принятия решения по снижению ж/д тарифов в 2018 г. в судоходных компаниях начнётся дефицит средств, который, в свою очередь, может привести к невозможности исполнения обязательств по выплате лизинговых платежей и обязательств, связанных со строительством нового флота на российских верфях. «Конечным итогом такой тенденции, с учётом предполагаемого введения скидок, может стать банкротство предприятий водного транспорта, ухудшение финансового состояния финансирующих флот банков и лизинговых компаний, а также снижение объёмов строительства флота», – считает Вовк.
В этой ситуации РЖД опять выступает двуликим Янусом. С одной стороны, это госкомпания, которая должна заботиться о державном интересе. С другой стороны, монополия существует в конкурентной среде и тоже может посчитать, сколько потеряет в случае непредоставления скидки.
Правительство даровало РЖД возможность манипулировать тарифами в определённых границах, но получается, что эти манипуляции полезны не стране, а отдельным компаниям. Понятно, что у снижения цен на перевозку нефти есть и выгодоприобретатели – владельцы цистерн.
Президент на заседании РСПП выступил однозначно. Но РЖД-лобби в правительстве во главе с вице-премьером Аркадием Дворковичем имеет все возможности найти аргументы, почему этого делать нельзя. Vgudok.com будет следить за развитием событий.
Дмитрий Борисов