Польша давит на Минск через Китай. Лукашенко, РЖД и контейнеры: Евросоюз обвиняет в миграционном кризисе всех сразу
Поляки собираются давить на Минск до последнего китайского контейнера. На фоне миграционного кризиса, развернувшегося на белорусско-польской границе, власти Польши задумались о закрытии всех пограничных переходов на границе с восточным соседом, включая железнодорожные. Об этом заявил глава МВД Польши Мариуш Каминьский. «Все обдумываем, учитываем и направляем соответствующие сигналы режиму, чтобы закончили такого типа действия, или будут в полной изоляции — не только политической, но и экономической», — сказал как отрезал министр.
Фактически это означает ультиматум, который польские власти поставили Александру Лукашенко. Для начала речь может идти о кратковременном закрытии границы, как о предупредительном выстреле в сторону Минска. Но есть и вполне конкретные предложения. Например, о закрытии перегрузочного терминала в Малашевичах (принадлежит компании PKP Cargo).
Предложения эти прозвучали не сейчас, а ещё в сентябре, когда ряд белорусских оппозиционных Telegram-каналов призвали Польшу прекратить перегрузку транзитных составов из Беларуси до разрешения кризиса с мигрантами.
В Польше прекрасно знают, что через белорусскую территорию следует в первую очередь китайский транзит, а терминал в Малашевичах является китайскими железнодорожными воротами в Европу. Похоже, что в Варшаве хотят таким образом привлечь Пекин к решению миграционного кризиса у своих границ.
Многозначительные кивки в сторону Москвы и возгласы о том, что во всём виновата Россия, которая несёт ответственность за действия «режима Лукашенко», пока не очень помогают — мигранты продолжают осаждать подступы к границам Евросоюза. Китайцы, как очевидно надеются поляки, смогут аргументированно надавить на белорусских партнёров.
Закрытие границ выглядит самой радикальной из мер, которые польская сторона может предпринять в отношении Беларуси. Польский гонор схлестнулся с упрямством одного конкретного белоруса. Подорвут ли они совместными усилиями мировую торговлю?
В случае реализации угрозы пострадавшими будут в первую очередь китайские компании и российские перевозчики.
Мигранты в контейнерах не ездят.
Во всяком случае, пока таких фактов не выявлено, что бы там ни говорили оппозиционные Лукашенко блогеры.
В случае неблагоприятного развития событий Беларусь понесёт колоссальный ущерб — пострадает её репутация как транзитной страны. Китайские грузоотправители десять раз подумают над тем, каким путём отправлять свои грузы, не опасаясь форс-мажора в виде внезапно перекрытых кордонов.
Закрытие границы с Беларусью будет означать ущерб и для польской экономики. В страну идёт польский экспорт на несколько миллиардов злотых, там работают около 500 компаний с польским капиталом. В 2019 году польские компании инвестировали в Беларусь 545 млн злотых, что позволило ей в 2020 году находиться на 25 месте среди рынков сбыта польских товаров. Для самой Республики Беларусь Польша является вторым по важности рынком сбыта после России.
То есть плохо будет всем. Но, в конечном счёте, в накладе окажется европейский потребитель.
Вопрос состоит и в том, кто возместит убытки за уже законтрактованные перевозки. Варшава, Минск или же не заплатит никто?
9 ноября Польша уже закрыла для всех типов движения пограничный автомобильный переход Кузнице — Брузги. Вблизи него, как утверждают поляки, наблюдались многочисленные случаи несанкционированного пересечения государственной границы. В результате на других погранпереходах образовались многокилометровые очереди из фур.
В этом году польские пограничники предотвратили более 33 тыс. нелегальных попыток перехода границы. На польско-белорусской границе скопилось несколько тысяч мигрантов из Сирии, Ирака и стран Северной Африки, которых Польша не считает беженцами и пропускать на свою территорию не собирается.
Периодически они предпринимают попытки силового прорыва на территорию Польши.
По утверждениям польских властей, сейчас в Минске находятся ещё несколько тысяч желающих попасть в ЕС мигрантов, которые готовы выдвинуться в сторону границы. Конечной целью маршрута большинства из них является не Польша, а Германия.
Варшава и Евросоюз обвиняют Минск в организации миграционного кризиса. Белорусские власти считают эти обвинения абсурдными, а президент Александр Лукашенко демонстрирует добрую волю и предлагает организовать перевозку беженцев в Мюнхен самолётами авиакомпании «Белавиа», которая находится под санкциями ЕС.
В 2020 году по территории Республики Беларусь сообщением ЕС — Китай проследовало более 550 тыс. TEU. Белорусская железная дорога нарастила объём контейнерных перевозок в 2020 году в 1,4 раза по сравнению с 2019.
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok
Василий Юхневич