«Минимум Каганович должен воскреснуть!» Обзор соцсетей Vgudok.com
Редакция Vgudok предлагает дайджест наиболее интересных постов наших читателей в социальных сетях к самым резонансным публикациям. Орфография сохранена.
Публикация «Грёзы о будущем с отрывом от производства» о колонке первого заместителя генерального директора РЖД А. Мишарина в Forbes
слава ковтун Все в Москву перебегут работать, хотя и так большая часть в Москве
Валерий Анатольевич Кобзев Опять про Нью-Васюки!!!
Владимир Кириллов Значится так. Не рассуждать тут, а целовать в ж…пу не оглядываясь.
Семён Градов Вопрос: почему здесь все неоднократно охаивают человека, который хочет вывести отечественные железные дороги на принципиально новый уровень? Надеюсь, что здесь есть именно профессиональные железнодорожники, а не многочисленные "диванные эксперты", которыми "пестрят" почти все железнодорожные форумы в Интернете? Так вот: не для кого не секрет, что наши отечественные поезда по сравнению с зарубежными, не ездят а ползают… Мишарин правильно рассуждает о сети ВСМ в России, которые позволят преодолеть технологическое отставание нашей страны в области железнодорожного транспорта, и помогут обрести железным дорогам России новый потенциал, который давно уже используется в развитых странах Европы, Японии, и Китая, и которого пока ещё нет в нашей стране. Именно за ВСМ будущее железнодорожного транспорта России.
Пётр Костромин 31 год за контроллером. Считаю, что у нас в стране есть на что посмотреть и ехать поездом намного интереснее именно со скоростью не свыше 120 км/час. Иначе всё интересное пропустишь. А нужно быстрее - лети самолётом… Пассажирские перевозки, пока они существуют в общем графике, примерно в нулях по рентабельности, то есть сами себя окупают, а выведи скоростное движение на новые пути и отдельный график - они в трубу вылетят вместе с железной дорогой. И сейчас уже большая часть грузовых перевозок ушла в автомобильную сферу, а когда начнутся скоростные железнодорожные перевозки, то все промахи начнут корректироваться за счёт повышения грузовых тарифов. И остальных клиентов выдворят на резиновые колёса. А всё потому, что руководители Минтранса России - не железнодорожники.
Александр Королев Какие ВСМ, мы провалили так разрекламированную модернизацию БАМа и Транссиба. Из-за ох…ревших от жадности чиновников, которые по 40-45% отката требовали... К тому же ВСМ нужно поднимать на эстакады, как это во всем мире делается, а не как у нас, пустили сапсаны, а остальное все встало, включая инфраструктуру...
Александр Ковалёв С нищим народом и по этим тарифам...ню ню!
Евгений Шкляренко Мишарин еще с Аксененко мечтал когда то об этом в Сеуле.
Публикация «Экспортёр с протянутой рукой» о господдержке ж/д перевозок зерна
Владимир Овчинников Нет смысла больше производить себе в убыток...
Roman Samarskiy Смысл есть, да еще какой. Даже в убыток уровень урожайности напрямую связан с уровнем занятости на селе, к примеру. Поэтому государству выгоднее дотировать с/х отрасль, чем платить пособие по безработице селянам.
Андрей Сухов За много лет одно правильное решение о снижении затрат на логистику экспортёрам зерна и его пытаются обхаять. Сельское хозяйство - это самый большой потребитель нефтепродуктов и природного газа для производства удобрений, а у нас столько пахотных земель простаивает. Сделали бы вообще перевозку зерновых и перевалку в портах за счёт бюджета России, лет через 10 Россия перестанет экспортировать нефть и газ. Не одна страна в мире не сможет конкурировать с нашими агрохолдингами и фермерами. С нефти кормятся единицы, на сельском хозяйстве будет зарабатывать всё кому работать не лень.
Vgudok.com Ну почему же сразу "обхаять"? Мы не против дотаций на с/х, но получается, что причина проблемы не решается. А паллиативные методы просто обогащают причастных... Дотацию на перевозку в конечном счете получает не фермер, а перевозчик. Он-то и зарабатывает. Мы конечно не против, но хотелось бы продать зерно подороже, а не в момент сезонного спада на цены.
Андрей Сухов Возможно, но лучше так, чем вообще не как. Не ошибается тот, кто не чего не делает. А дотацию получает не перевозчик, а экспортёр владелец зерна, ГУшку ему подписывают, после того как он предъявит по чём он купил зерно. При этом перевозчика выбирает так же экспортёр.
Дмитрий Самсонов Зерно грузят в Турцию, и теперь Турция крупнейший в мире поставщик муки, у нас перемалывать опять себе дороже. И так во всем, возьми рыбу, или туже нефть, грузим только сырьё, но не передел.
Публикация «Грузите угли тяжеловесами» о телеграмме РЖД по использованию тяжеловесных вагонов
Олег Едыгезов А ФАС как на это смотрит?
Гончаров Сергей Нормально Олег смотрит, нормально!
Roman Samarskiy «фас глядит на это дело в древнерусской тоске...» БГ (почти))
Александр Ковалёв Этой истории лет 40 на моей памяти...Гундобин (великий первый зам великого Б.П.Бещева) решал ее на селекторе парой тройкой персонально направленных красивых, выверенных матерных фраз...О! Какие это были селекторы! Пацаном студентом большие дяденьки пару раз пускали послушать...Горжусь так же как тем что Лиепу, Васильева и Максимову на сцене живьем видел 3 раза! Усугубление проблемы началось при предпоследнем министре путей сообщения СССР Павловском...Ну а сегодня...минимум Каганович должен воскреснуть!
Мила Изос Поздно Кагановича вспоминать, почти все разрушено до основания!
Егор Богданов Правильно, надо обновлять парк! Это нормальная мера оздоровления в любом секторе экономики)
Публикация «Российские полезные дороги» об идее Минтранса и РЖД по передаче отдельных ж/д в частные руки
Саша Корбин На металл разберут.
Мила Изос Так постепенно, сначала Трансконтейнер, теперь "малоинтенсивные" и пошло и поехало...
Руслан Чабиев Да все уже раздробили: ФПК, ВВППК, ВРК, итд. Везде бабло моют. Эффективности нет, работают все по принципу - временно. Хозяина настоящего нет. РЖД - больной ребенок.
Александр Бученков Если гонка за наживой (прибылью) единственная цель менеджмента и единственного акционера РЖД, то решение верное, если же у акционера есть другие интересы (социальные, оборонные, развития регионов), то акционер РЖД (Российская Федерация) обязан сменить такой инициативный менеджмент просто за подачу идеи.