Лишь бы не снижать цены… Дочка монополии ФГК готова платить за отстой 5000 лишних вагонов
На сайтах о закупках обнаружено 11 тендеров об отстое порожних вагонов на сумму свыше 300 млн рублей. Для сравнения: в распоряжении редакции есть любопытный документ, из которого следует, что в 2015 году «Федеральной грузовой компанией» (ФГК) объявлялось, а также в 2016-2017 годах проводилось менее 10 тендеров на сумму 11,930 млн руб. на отстой не задействованных в перевозках вагонах.
По текущим конкурсам подробности таковы. Три тендера ФГК касаются оказания услуг по временному размещению на железнодорожных путях необщего пользования порожних вагонов в Краснодарском крае в 2019 г. По условиям конкурса объёмы оказываемых услуг за 3 тендера составляет не более 200,7+219+164,2 тыс. вагоно-суток, однако фактическое количество будут определяться в соответствии с потребностью заказчика. Отметим, что исполнитель должен иметь возможность одновременного размещения не менее 750+850+700 порожних вагонов. Стоимость отстоя одного вагона озвучена на уровне 135 руб./сутки (здесь и далее без учета НДС).
Откуда взяться профициту, если грузоотправители в 2019 году готовятся к очередным рекордам, и перевозки должны расти?
Далее. «Федеральная грузовая» в начале октября объявила конкурс на временное - в период с 1 января по 31 декабря 2019 года - размещение в Тверской или Ленинградской областях (Октябрьская магистраль) порожних вагонов на железнодорожных путях необщего пользования. По условиям конкурса объемы оказываемых услуг составят не более 182,5 тыс. вагоно-суток. Исполнитель должен иметь возможность одновременного размещения не менее 500 порожних вагонов. Стоимость отстоя одного вагона - на уровне 105 руб./сутки (без учета НДС).
Аналогичный конкурс объявлен в Иркутской области. По его условиям требуется не более 292 тыс. вагоно-суток. Изменение объема предусмотренных договором услуг допускается в пределах 30%. Исполнитель должен иметь железнодорожные пути необщего пользования протяженностью не менее 11 200 м и возможность одновременного размещения 800 порожних вагонов. Стоимость отстоя одного вагона озвучена на уровне 100 руб./сутки (без учета НДС).
То же самое и в Вологодской области. Здесь на Северной магистрали требуются 182,5 тыс. вагоно-суток и возможность одновременного размещения не менее 500 порожних вагонов. На сайте можно ознакомиться с географией потенциальных отстойников ФГК.
Последствия удорожания порожнего пробега могут оказаться гораздо критичнее объявленных.
Из этой информации можно сделать несколько выводов. Во-первых, ФГК прогнозирует профицит вагонов и готовится к их хранению. Но откуда взяться профициту, если грузоотправители в 2019 году готовятся к очередным рекордам, и, согласно прогнозам РЖД, все перевозки должны расти, как на дрожжах?
Во-вторых, неужели ФГК считает, что подорожание порожнего пробега приведет к тому, что пустую тару выгоднее будет попридержать, чем гонять через полстраны? Невероятно!
В-третьих, ожидая профицита вагонов, ФГК готова манипулировать составом с целью поддержания высоких цен на аренду вагонов. До поры до времени можно по-кулацки припрятать часть парка, дабы не сломать нынешнюю благоприятную конъюнктуру.
Все три версии достаточно тревожны. Либо в ФГК знают о чём-то, что приведет к профициту. Либо последствия удорожания порожнего пробега могут оказаться гораздо критичнее объявленных.
Дмитрий Борисов