Кельбах в РЖД. Ещё один из рода автодорожников? Ж/д хайли лайкли. Выпуск №39

Грузинские связи владельца «Сибантрацита» Дмитрия Босова и отставка главы Автодора Сергея Кельбаха — основные отраслевые слухи недели.

«Грузинские связные» Босова

Не успел замгендира РЖД Алексей Шило в связи с дефицитом пропускных мощностей озвучить предложение грузоотправителям по альтернативным вариантам экспорта угля, в частности через порты Грузии, как уже «нарисовались» первые желающие освоить этот маршрут. Telegram-каналы выяснили, что бенефициаром 40%-ной скидки на перевозку угля, о которой Грузинские железные дороги просили своих российских коллег ещё в ноябре 2018 года, якобы выступает владелец «Сибантрацита» Дмитрий Босов.

Правда, у нас возник вопрос, что может связывать Босова и грузинских железнодорожников? Но, если вспомнить предполагаемое тесное партнёрство «младоолигарха» с покойным Борисом Березовским, о чём писали в СМИ, то там недалеко и до покойного же Бадри Патаркацишвили. А можно вспомнить и бывшего президента Грузии Бориса (он же Бидзина) Иванишвили, который в 90-е годы «мутил бизнес», в том числе и в российском сырьевом секторе. Хайли лайкли, пути двух бизнесменов так или иначе могли пересекаться.

Бенефициаром 40%-ной скидки на перевозку угля в порты Грузии якобы выступает владелец «Сибантрацита» Босов.

Впрочем, не столь важны «грузинские связные» Босова. Информация в Telegram ставит под сомнение реалистичность планов холдинга «Сибантрацита» увеличить добычу угля к 2022 году вдвое — до 52 млн т. Даже если портовые проекты в Находке и Вере будут реализованы, пропускная способность Восточного полигона вряд ли «переварит» новые миллионы тонн. Понимание этого, видимо, уже приходит и к самому владельцу «Сибантрацита». РБК со ссылкой на презентацию Минприроды сообщил, что один из активов Босова — компания «ВостокУголь» — уже снизил план по добыче угля в Арктике к 2024 году на треть, с 30 до 20 млн т.

Возникает вопрос, зачем рисуются эти циклопические цифры по удвоению добычи, которые и смешат, и слегка напрягают коллег по рынку? Ответ напрашивается сам собой: они нужны для получения господдержки и для переговоров по продаже бизнеса. Впрочем, весьма дальновидными оказались те таинственные потенциальные покупатели «Сибантрацита» (хотя кое-кто сумел разглядеть в них людей, похожих на Худайнатова и Сечина), которые отказались платить Босову $3 млрд за его угольный бизнес. Они выбрали правильную тактику: из-за нерасторопности РЖД по увеличению своих провозных угольно-экспортных мощностей в придачу к охлаждению угольного ажиотажа Босов сам созреет до правильного решения. И хотя в нынешней конъюнктуре при чистой прибыли «Сибантрацита» в $400 млн в год, если верить нашим источникам, $3 млрд за месторождения могут показаться разумной ценой, к этой цене прилагаются такие головные боли и риски, что с покупкой можно не торопиться.

Кельбах в РЖД. Ещё один из рода автодорожников?

В конце прошлой недели деловые издания и профильные Telegram-каналы в один голос транслировали информацию об отставке председателя правления госкомпании «Автодор» Сергея Кельбаха. Причина — претензии всевозможных контрольных органов, начиная со Счётной палаты и заканчивая Генеральной прокуратурой, к мутным финансовым историям вокруг строительства ЦКАД. СП, например, указывала на завышенную стоимость принятых и оплаченных работ, а также выявила неэффективное использование ресурсов, созданных за счёт средств федерального бюджета.

Как ни странно, авторы публикаций уверенно предполагают, что этого «подбитого гонщика» возьмут к себе замгендиром РЖД. Мол, Кельбах долгое время работал под кураторством тогдашних замминистров транспорта Евгения Дитриха и Олега Белозёрова, ну а они своего не бросят.

Слив о переходе «токсичного» Кельбаха в РЖД — своего рода очередной «привет» от «заклятых друзей» Белозёрова?

Мы же не считаем такой расклад очевидным. Вспомним-ка хотя бы бывшего хакасского губернатора Виктора Зимина, которого в конце прошлого года СМИ уже назначили «главным смотрящим» в РЖД за Восточным полигоном. Тем не менее его резюме так и сгинуло в недрах HR-департамента монополии. Ни для кого не секрет, что оглушительное фиаско Зимина на выборах дискредитировало «партию власти» и вызвало, мягко говоря, раздражение в Кремле. А на проблемы ЦКАД, напомним, в своё время обращал внимание лично президент.

Поэтому мы склонны предполагать, что слив о переходе «токсичного» Кельбаха в РЖД — это своего рода очередной «привет» от «заклятых друзей» Белозёрова, которые не оставляют попыток дискредитировать его перед высшим руководством страны.