И снова переезд. Срочное сообщение из Ленинградской области: электропоезд столкнулся с автобусом
На переезде 56км перегона Зеленогорск – Рощино по I главному пути произошло столкновение с автобусом скоростного электропоезда «Ласточка» сообщением Санкт-Петербург – Выборг.
По предварительной информации, погибших нет. Пострадал водитель автобуса, он доставлен в больницу. Судя по фотографиям, сделанным пассажирами поезда и выложенным в социальных сетях, заградительные барьеры и шлагбаумы находятся в закрытом состоянии. Пока точную причину происшествия установить невозможно.
Одна из версий – шлагбаумы опустились тогда, когда автобус уже находился на переезде. Если предположить, что так и было, то работник РЖД должен был включить «заградительный» сигнал, и машинист поезда, в зависимости от того, на каком расстоянии он находился, либо применил бы экстренное торможение, либо снизил скорость до 40 км/ч. Правда, у этой версии есть «слабое звено»: перед скоростными поездами переезды закрываются за десять минут и этого времени с лихвой должно хватить для включения заградительного сигнала.
Выехать на переезд, не обращая внимания на шлагбаумы и барьеры, водитель не мог физически.
P. S. Пока материал готовился к публикации, стало известно, что «Ласточка» отправилась в сторону Выборга свои ходом.
P. P. S. Спустя почти три часа после столкновения корреспонденту vgudok.com удалось связаться с Анной, одной из пассажирок автобуса. Вот что она рассказала:
«Автобус выехал на переезд, когда никаких красных светофоров не было. Как только автобус оказался между шлагбаумов, они опустились, заградительные барьеры поднялись. Водитель не растерялся и дал команду немедленно покинуть автобус. Мы ехали из Санкт-Петербурга в Пухтолову Гору, это был экскурсионный автобус. Кроме взрослых, в нем было два ребенка до десяти лет и пять подростков. Никто из пассажиров не пострадал. «Ласточка» появилась примерно через минуту после остановки. Нам всем очень повезло, что водитель быстро среагировал. В момент столкновения скорость «Ласточки» была примерно 80-100 км/ч».
Таким образом, версия, высказанная нами выше, оказалась верна. При этом появились вопросы к РЖД. Каким образом скоростной поезд оказался на переезде через минуту после закрытия? Почему дежурный по переезду не использовал заградительный сигнал? На сайте Октябрьской железной дороги появилась информация о происшествии, но она ответов на эти вопросы не дает.
Похоже, недавняя неисправность переездной сигнализации по станции Пери (об этом инциденте и его последствиях мы подробно писали) никого ничему не научила.
Владимир Максимов
Фото и видео с места аварии из социальных сетей: