И БАМ, и нам. Великая стройка, вечные ВСМ, упорный уголь, сохранённая природа, пятёрка банков: итоги Дня ЖД на ПМЭФ-2019

Первый и, на наш скромный взгляд, самый яркий день Санкт-Петербургского экономического форума был посвящён железным дорогам. Нет, конечно же, на площадках и в кулуарах форума решались сотни других не менее важных вопросов и подписывались десятки соглашений/контрактов/договоров. Но мы не забыли о цели своего пребывания на полях ПМЭФ (хотя после вечеринки с участием Сергея Шнурова в нулевой день можно было забыть о чём угодно*) и целиком и полностью растворились в мире стальных магистралей. Ниже дайджест основных ж/д событий питерского форума, подготовленный нашими спецкорами прямо с колёс.

Начнём, уж извините, с конца. А точнее, с мероприятия, организованного монополией в музее РЖД на Балтийском вокзале. Вечеринка в стиле «полного погружения» была посвящена Дню рождения Байкало-амурской магистрали. Поздравить БАМ с 45-летием собрались все сливки ПМЭФ. Это логично, но это не главное.

Потолкавшись среди гостей, среди которых нами были идентифицированы практически все ж/д олигархи (мы не заметили только господ Ротенбергов), мы оказались у VIP-мест. Хотя, учитывая советскую направленность праздника, этот сектор уместнее назвать почётным. Так вот, места в нём, к нашему удивлению, отдали не форбсам или высоким забугорным гостям, а ветеранам Великой стройки и их внукам/внучкам.

Именно к строителям и обратилась главная звезда вечера — Гарик Сукачёв. Рокер по секрету (ну мы-то знали) всему свету рассказал, что по первому образованию он железнодорожник и даже помогал проектировать/строить станцию «Тушино» в районе, где сейчас и живёт. Ностальгия музыканта сделала вход в музыкальную часть вечера ещё более трогательным. 

Гости встретили аккорды и фирменный тембр Гарика Ивановича с горящими глазами и полными бокалами. Со сцены тем временем летели куплеты, посвящённые всем, кто строил великий БАМ.

Музыкальное наполнение точно повторяло общую тональность мероприятия. Насколько Сукачёв был больше не рок, а про своё заветное железнодорожное, настолько вечер был не переговоры под элитный алкоголь, а про историю. Историю мужества строителей, историю зарождающихся стальных магистралей, историю России, которая неразрывно ими и с ними связана.

И знаете, это было невероятно круто. Выступление железнодорожника Гарика перед железнодорожниками из прошлого, настоящего и будущего в лучшем ж/д музее страны. Такие моменты дорогого стоят. И именно за это спасибо, РЖД! Мы часто и по делу критикуем монополию, но тут вы молодцы! Вечеринка не про пафос, а про содержание, благодаря которой о Великой стройке узнали ВСЕ. Респект!

В целом, стоит отметить, что культурная программа ПМЭФ в этот раз часто оставляла не у дел (уж простите за тавтологию!) деловую. Вроде бы и собрались серьёзные дяди и тёти, заключают серьёзные соглашения, а как-то всё…

Одним из первых повод отвлечься от коктейлей нам предоставил помощник президента РФ Андрей Белоусов. Страшный сон олигархии и автор ТОГО САМОГО списка жёстко прошёлся по теме ВСМ, сообщив, что быстрого решения по магистралям ждать не стоит, его постараются принять до 2020 года. Жёсткий прогноз г-на Белоусова мог опустить с неба на землю профильного вице-премьера Максима Акимова, который буквально на днях мечтал об объединённой ВСМ «Санкт-Петербург — Москва — Казань», открытой буквально к 2027 году.

На ПМЭФ было подписано соглашение о запуске в Санкт-Петербурге скоростных электричек, которые свяжут центр с пригородами.

Также где-то наверняка мог расстроиться один Мишарин. Но у первого замгендиректора монополии экс-куратора высокоскоростной темы уже другие интересы. На полях ПМЭФ он озвучивал проекты в ключе уже новых своих обязанностей: рассказывал о проекте прокладки железной дороги по территории Афганистана.

Пока топ монополии рассуждал о зарубежных проектах, губернатор Кузбасса Сергей Цивилёв (и по совместительству бенефициар компании «Колмар») пообещал «разрулить» ситуацию с транспортировкой российского угля. Подписав с РЖД соглашение о перевозках твёрдого золота из региона, г-н Цивилёв рассказал, что будет регулярно собирать на своей территории российских угольщиков и «всем миром» при участии монополии прорабатывать пути решения проблемы расширения пропускной способности ж/д сети в обход санкционной Украины.

Руководство монополии за проблемами угольщиков не забывало и о собственных интересах. На ПМЭФ были подписаны соглашения между РЖД и пятью банками (ВТБ, Газпромбанк, МКБ, итальянским Intesa Sanpaolo и Азиатским банком инфраструктурных инвестиций), подразумевающие участие кредитных организаций в реализации инфраструктурных проектов монополии, включённых в Долгосрочную программу развития (ДПР) холдинга до 2025 года. По словам главы РЖД Олега Белозёрова, программа поможет привлечь 4 трлн рублей инвестиций.

Решая экономические проблемы, железнодорожники не забыли о защите окружающей среды.  НА ПМЭФ монополия договорилась с МЭР о развитии в России «зелёного финансирования», то есть поддержке инфраструктурных проектов, реализуемых за счёт безопасных для экологии технологий. В эко-тренде оказалась и пассажирская дочка монополии ФПК, руководство которой пообещало в будущем оснащать поезда баками для раздельного сбора мусора.      

Тему защиты природы, помимо РЖД, поддержали и в самой технологичной компании, а также один из лидеров отрасли. Монополия, «Роснано» и «Трансмашхолдинг» подписали трёхстороннее соглашение о создании экологически чистых маневровых локомотивов. Документ предусматривает поставку монополии более 130 машин в течение 6 лет после приёмки первого локомотива. Современная техника, созданная с использованием гибридного привода на базе отечественных литий-ионных аккумуляторных батарей, предназначена для работы на пассажирских вокзалах.

Первый день ПМЭФ помог привлечь в Санкт-Петербург более 100 млрд рублей инвестиций.

Пока на вокзалах здоровье пассажиров будут оберегать гибридные локомотивы, нервы граждан будут спасать железнодорожники совместно с оператором МТС. Компании договорились о работах по улучшению качества связи вдоль нескольких ж/д направлений из Москвы. Звонить родным и читать сайт и соцсети vgudok.com в обозримом будущем, надеемся, можно будет без сбоев.

* К счастью, на ПМЭФ проблем со связью не было. Как и с творческой составляющей. Начинали мы свой отчёт о форуме, если помните, с конца. В таком случае и закончим с начала. Хедлайнером нулевого вечера форума, неофициального конечно же, стал Шнур.

Истинный патриот Питера, знаменитый своими антимосковскими настроениями, не имеет ничего против гонораров от жителей столицы. Рок-коммерсант с удовольствием исполнил для гостей форума свои хиты. Гости радовались как малые дети и хлопали в ладоши.

В общем и целом, всем всё понравилось. Всё прошло по плану, как поётся в песне Шнура. День ЖД на ПМЭФ удался на славу. Хотелось бы, конечно, чтобы подобные форумы больше напоминали не пир во время чумы, а действительно важные собрания людей, которые могут и хотят сделать лучше хоть что-то. Железные дороги. Экономику. Логистику. Экологию. Телекоммуникации. Историческое воспитание молодёжи. Чтобы потом благодарные потомки говорили им и нам спасибо за конкретные дела, а не вешали на дома вот такие таблички.

P. S. День ЖД на ПМЭФ завершился, однако это не значит, что стальные магистрали разбежались из Питера по домам. В этом мы убедились, заскочив посмотреть на стенд Москвы. Он построен в форме поезда «Иволга». Ну а главная тема стенда, как вы поняли, Московские центральные диаметры (МЦД), благодаря которым «Трансмашхолдинг» будет обеспечен заказами надолго.  

Семён Карабанов, Артём Войцеховский, ПМЭФ, специально для vgudok.com