Французы бегут из-под Москвы вслед за немцами. Железнодорожные гиганты Alstom и Talgo тормозят свои поезда на сети РЖД

Опубликовано 17 марта 2022

Продолжается добровольно-принудительный и показательный исход зарубежных компаний с российского рынка. Вслед за германским концерном Siemens о своём уходе заявила машиностроительная компания Alstom. Французы прекращают поставки продукции и инвестиции в Россию.

В сообщении на официальном сайте компании Alstom говорится, что между ними и ТМХ не было ни материальной, ни оперативной связи. Западные компании с каким-то даже воодушевлением подхватили ту волну канселинга всего русского, которая овладела общественным мнением их стран.

Дабы успокоить зверя общественного мнения, зарубежный бизнес вынужден рвать многолетние связи и оставлять российский рынок. Как писали во времена сталинских репрессий: «порываю всякую связь с врагом народа».

Очевидно, что необходимый PR-эффект был достигнут. В «Укрзалинице» поблагодарили Alstom за «поддержу и солидарность».

Далеко не все западные компании уходят с российского рынка полностью и бесповоротно. Во всяком случае, дверями почти никто не хлопает. И «Сименс», и «Альстом» оставляют себе пространство для манёвра, понимая, что политическая ситуация может вскоре измениться. Дурной пример финской компании Valio, которая свой уход из России сопроводила невнятным пояснением об «отсутствии этических предпосылок для продолжения работы», не оказался заразительным.

С 2009 года «Альстом» и «Трансмашхолдинг» являются партнёрами. Французы приобрели блокирующий пакет отечественного холдинга 25%+1 акция. На данный момент Alstom владеет 20% акций «Трансмашхолдинга» и о возможной продаже не заявляет.

Основным совместным проектом двух машиностроительных компаний стала разработка и производство пассажирских электровозов ЭП20 на Новочеркасском заводе ТМХ. 

Кроме того, на сетях РЖД эксплуатируются электропоезда Allegro (совместное предприятие РЖД и финской государственной ЖД-компании VR-Group). В Санкт-Петербург французы поставили трамваи Alstom Citadis 301. Документация на их производство была куплена «Трансмашхолдингом».

В ряде зарубежных тендеров Альстом выступал как конкурент ТМХ. Например, в конкурсе на поставку электропоездов для аргентинской столицы, который наши машиностроители в итоге и выиграли.

Продвижение «Альстом» на украинский рынок на данный момент также поставлено на паузу. Согласованный в феврале этого года контракт на сумму 900 млн евро на поставку 130 французских локомотивов для «Укрзализныци» по понятным причинам теперь не актуален. А дальнейшие перспективы его весьма туманны. В Alstom заявили, что все переговоры о поставках электровозов остановлены. 

С 10 марта на сети РЖД прекратили свою работу скоростные поезда локомотивной тяги «Стриж» производства испанской компании Talgo.

Причины их снятия и замены на «Ласточки» ни в РЖД, ни в самой испанской компании пока никак не прокомментировали. По крайней мере, публичных заявлений с испанской стороны сделано не было. Отметим, что судьба подвижного состава иберийского происхождения в России была довольно сложной.

Сами поезда закупались в 2013 году для организации скоростного пассажирского сообщения между Москвой и Киевом. Известные события в соседней стране сделали этот проект нереализуемым, пассажирское сообщение между столицами России и Украины было прекращено, а сам «пернатый» подвижной состав обнаружил себя на линии Москва — Берлин.

ФОТО

Однако с началом пандемии коронавируса международное сообщение было приостановлено, а «Стрижей» перебросили на маршруты Санкт-Петербург — Москва, Москва — Нижний Новгород и Санкт-Петербург — Самара. 

Причина скоропостижного исчезновения «Стрижей» из расписания может быть связанна с тяговым ПС. «Стрижи» эксплуатировались с теми самыми пассажирскими электровозами ЭП20, которые ТМХ производит совместно с Alstom.

14 марта стало известно о том, что ТМХ продал Alstom свою долю (25%) в ТОО "Электровозосборочный завод" (Казахстан). Совместное предприятие «Казахстанских железных дорог», Alstom и ТМХ было создано в 2008 году для производства магистральных электровозов. Российский холдинг владел долей с 2010 года.


Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД, лучший фото- и видеоконтент на нашей странице в Instagram

Василий Юхневич