Бунт на Урале. Железнодорожники Екатеринбурга готовятся к забастовке
Серьёзный скандал назревает на Свердловской железной дороге. Локомотивные бригады Екатеринбурга намерены объявить «итальянскую забастовку». То есть дотошно следовать всем должностным инструкциям, что, по мнению машинистов, может привести к невыходу составов на линию.
Основной причиной для бунта стала безопасность на железной дороге. Вернее, её отсутствие. Как сообщает агентство «URA.RU», призыв к забастовке появился на форуме уральских железнодорожников несколько дней назад.
«Ни одна машина не должна быть принята нами, – обратился к коллегам машинист Анатолий, пожелавший не называть свою фамилию. – Любой звонок от комсостава о принуждении к работе в нарушение инструкции должен быть записан на диктофон. Сделана запись в книгу замечаний и звонок на горячую линию. Любой инструктор не по форме (без кителя, рубашки, лабутенов, фуражки) должен быть сфотографирован и … книга замечаний, докладная, горячая линия».
Недовольство работой инструкторов – ещё одна причина для забастовки. «Хватит тешить себя чувством, что инструктора – наши друзья. Нет у нас больше друзей среди них. Только враги. Без талона по электробезопасности не допускать на локомотив», – написал автор манифеста.
«Если соблюдать все инструкции, то локомотивы просто не выйдут в рейс».
По словам Анатолия, парк электровозов на Свердловской железной дороге находится в таком состоянии, что если соблюдать все инструкции, то локомотивы просто не выйдут в рейс. Не лучше обстоит дело и с ремонтом подвижного состава. «Наше депо (и не только наше) заключило договор на проведение ремонтов и техобслуживание электровозов с непонятной организацией под названием «СТМ-Сервис». У них нет ни обученного персонала, ни запчастей, весь ремонт заключается в простановке штампов. В итоге электровозы, которым по два-три года, в ужасном состоянии», – пожаловался путеец.
В руководстве Свердловской железной дороги на новость о готовящейся забастовке отреагировали не слишком серьёзно. В ответ на запрос «URA.RU» сказали, что будут только рады, если машинисты начнут «дотошно следовать инструкциям».
«Компании гонятся за прибылью и экономят на всём».
А вот бывший машинист, активист профсоюза Качканарского ГОК «Ванадий» Александр Баданин в интервью уральскому агентству поддержал своих коллег по старой работе: «Раньше министерство путей сообщения было полувоенной организацией со строгой дисциплиной и чётким соблюдением всех правил, норм и регламентов, в том числе по замене запчастей, – говорит он. – Сейчас все перешло на капиталистические рельсы: компании гонятся за прибылью и экономят на всём».
Аварии на железнодорожном транспорте происходят регулярно. Мы уже рассказывали о сошедшем недавно с рельсов военном эшелоне под Читой. Не является исключением и Свердловская железная дорога. И судя по рассказам недовольных уральских машинистов, в любой момент может повториться катастрофа, которая случилась в 2011 году на перегоне Ерал-Симская, когда грузовой поезд остался без тормозов.
На участке Анатолия три года назад столкнулись два грузовых поезда на переезде Решеты – Ревда, а потом на станции Сабик с грузовым составом столкнулся уже пассажирский.
Как видим, сами уральские железнодорожники уже не считают свой вид транспорта самым безопасным, как раньше. И готовы идти на крайние меры. Вот только поможет ли «итальянская забастовка» изменить ситуацию?
Олег Петров