50 оттенков бизнеса Абрамовича. Ж/д хайли лайкли. Выпуск №25
Планы «Евраза» по инвестициям в американскую экономику на фоне грядущих санкций в отношении Абрамовича и аппаратная борьба вокруг реализации инфраструктурных инвестпроектов — основные отраслевые слухи недели.
50 оттенков бизнеса Абрамовича
Telegram-канал @Незыгарь сообщил, что до наступления Рождества Минфин США планирует ввести санкции в отношении ещё 4-5 российских олигархов. К уже опальным Дерипаске и Вексельбергу, рестрикции в отношении которых в Вашингтоне признаны успешными, по данным источника @Незыгаря, могут присоединиться совладелец «Евраза» Роман Абрамович, владелец «Металлоинвеста» Алишер Усманов, владелец АФК «Система» Владимир Евтушенков и владелец «Интерроса» Владимир Потанин. Кроме того, под угрозой попадания в этот список якобы находятся владелец «Северстали» Алексей Мордашов, владелец НЛМК и ПГК Владимир Лисин и владелец группы «ОНЭКСИМ» Михаил Прохоров.
Как пишет паблик, американская администрация собирается расширить и ужесточить подходы к «наказанию» российских олигархов, что должно внести хаос в деятельность компаний в канун праздников и в итоге нанести сильный удар по экономике России.
Возможно, Абрамович пытается таким образом откупиться от возможных санкций.
В кремлевских коридорах крайне болезненно воспринимают эти новости, однако правительственные чиновники пока не могут подготовить целостный план помощи олигархам, утверждает @Незыгарь.
На этом фоне довольно-таки странным выглядит сообщение РБК о намерении «Евраза» инвестировать $480 млн в производство стометровых рельсов на своём заводе в американском Колорадо. По информации газеты, новый стан мощностью в 600 тыс. т должен быть запущен в конце 2021 года.
Возможно, Абрамович пытается таким образом откупиться от возможных санкций. Однако последние события вокруг его персоны — отказ Швейцарии предоставить ему вид на жительство и скрытые угрозы в адрес его активов в Великобритании — свидетельствуют о том, что ему не стоит уповать на милосердие американцев. И в этом контексте инициативу «Евраза» мы склонны рассматривать с сугубо фрейдистской точки зрения, нашедшей своё удачное художественное воплощение в бестселлере «50 оттенков серого».
АНО или не АНО — вот в чём в вопрос!
Едва отгремели лоббистские бои за включение тех или иных проектов в комплексный план модернизации инфраструктуры России, как начались новые споры о том, как будет построено управление реализацией этого плана. Как пишут Telegram-каналы, вице-премьер Максим Акимов хотел бы создать проектный офис по воплощению плана в жизнь на базе Аналитического центра при российском правительстве либо на базе рабочей группы при правительственной комиссии по транспорту с сильной экспертной ролью центра.
Однако, по информации пабликов, против такой конфигурации жёстко выступает Минтранс и лично его глава Евгений Дитрих. По его версии, проектный офис по реализации плана модернизации инфраструктуры должен находиться внутри министерства. Хотя это и ведёт к очевидному конфликту интересов, однако министра такой риск не смущает.
Идеи Акимова и Дитриха подкупают тем, что позволяют использовать имеющиеся резервы, не плодя новые структуры.
В этом противостоянии двух профильных чиновников незримо присутствует и глава Минэкономразвития Максим Орешкин, который вообще предлагает для координации работы над планом создать отдельную структуру в форме АНО из представителей министерств, госкомпаний («Росавтодор», РЖД) и инвесторов.
На этом фоне идеи Акимова и Дитриха подкупают тем, что позволяют использовать уже имеющиеся резервы, не плодя новые структуры, хотя они и не дают стопроцентной гарантии того, что для подготовки материалов и проектов решений не понадобятся дополнительные «офисные хомячки».
В любом случае в ближайшее время мы узнаем, кто из трёх топ-чиновников обладает бОльшими лоббистскими ресурсами для продавливания выгодного ему решения. Главное, чтобы в процессе аппаратного противостояния участники конфликта вообще не забыли о смысле затеи с инфраструктурными проектами.