300 спартанцев. UPDATE Привет «Роллтону», спасибо РЖД, эксклюзив vgudok.com: противоречия ЧП в Коми
Постепенно восстанавливается движение на участке Северной железной дороги, где 22 июля с рельсов сошли вагоны с углём. В течение двух суток были произведены работы по уборке вагонов, установке водопропускной трубы, возведению насыпи железной дороги, уложены рельсы на один путь. Уже в среду первые пассажирские поезда смогли проследовать по запланированным маршрутам. Оказавшиеся заложниками чрезвычайной ситуации пассажиры поездов рассказывают, как их кормили «горячей» едой, которая по факту оказалась дешёвой лапшой, и эвакуировали в ближайшие населённые пункты на тесных и душных микроавтобусах.
В этой форс-мажорной ситуации стоит больше внимания уделить пассажирам, которые застряли в районе Сосногорска, и отдельно тому, как с ними поступили в РЖД, о чём уже активно пишут в социальных сетях.
Пассажиров развозили не на просторных автобусах, а в тесных и душных «ГАЗелях» и «ПАЗиках».
Пассажиры, около 300 человек, попали в сложную ситуацию. Они потеряли и время, и деньги. РЖД постарались обеспечить перевозку людей в ближайшие населённые пункты. Об этом даже сняли сюжеты местные телеканалы. Однако свидетели и очевидцы в интернете уже пишут, что телезрителей обманули. Достаточно начать с того, что пассажиров развозили не на просторных автобусах, как утверждалось в репортажах, а в тесных и душных «ГАЗелях» и «ПАЗиках».
«В СМИ показывают, как цивилизованно развозят пассажиров на больших автобусах, а в реальности напихали в душную «газель», как селедку в бочку...И комментарии – «а вы чего ждали?» или «спасибо,хоть за это»...Вот потому так и живём...», — пишет в группе «Типичная Ухта» Диана Пьянкова.
Транспорт не всё, на что жаловались пассажиры. Четыре пакета лапши быстрого приготовления на семью из четырёх человек, где двое маленьких детей. И это в РЖД «обозвали» горячим питанием, написал в соцсетях один из пассажиров: «Вот такой сухпай предлагает РЖД за простой из-за аварии на Кожвинско-Сосногорской ветке. Вот такая щедрая монополия РЖД. Называется гастриту привет!!!» Корреспондент vgudok.com получил эксклюзивный комментарий мужчины.
«С семьёй 22 июля в 17.59 выехал из Инты (сообщение Воркута – Новороссийск). В Печору прибыли около 21.00. Простой был до 05.30. Подъезжали к Ираёль, выдали первый сухой паек. Около 11.00 прибыли в Ираёль. Пересадили в «маршрутки». В маршрутке просидели около 40–50 минут и выдвинулись к Сосногорску. Путь составил около 2-3 часов. В Сосногорске полная неразбериха. Нумерация вагонов перепутана, – вспоминает один из пассажиров. – Люди в панике. Проводники ничего не знают, либо не говорят. Куча волонтёров и силовиков.
Создали массовку, а организация в плане получения информации на низшем уровне.
Еле заняли купе, так как двое маленьких детей. По прибытии в Сосногорск в вагоне выдали еще паёк: 4 банки риса с говядиной и 4 по 1,5 минералки. В течение дня выдали еще 2 пайка. Сегодня дали еще паёк. Я так думаю, это гуманитарку будут выдавать на протяжении всего пути. Сейчас стоим в Пензе, в вагоны грузят очень много минеральной воды. Со вчерашнего старта из Сосногорска поезд опаздывал на 9,5 часов. На данный момент задержка составляет 3,5 часа. Думаю, к завтрашнему вечеру состав пойдёт по расписанию. Более добавить нечего, сыты, здоровы, в хорошем настроении».
Нашлись и защитники перевозчика.
«Предоставили РЖД сухпай и на этом спасибо бы сказали. Вы не сутками там торчите! Люди вкалывают в дождь на этом участке. Не по своей вине! А вы сидите в теплом вагоне ждёте и ноете! Вас пересадили бесплатно в автобусы теплые вы ноете! Господи!»
«Ситуация действительно сложная и обеспечить перевозку в условиях, когда происходит подобного рода авария, достаточно проблематично», — рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков.
«Дело в том, что нормативов, по сути, нет, хотя нас уверяют, что всегда делается всё возможное. Мы уже дали пакет рекомендаций, как в таких ситуациях поступать. В частности, необходимо, чтобы в вагонах был какой-то аварийный запас продовольствия, воды. Видимо, это пока осталось на уровне рекомендаций. Думаю, что Союз после ситуации в Коми вернётся к этому вопросу, - пообещал эксперт. - Запас продуктов питания необходим. Особенно, если поезд остановился в таком месте, куда проблематично добраться автотранспортом.
Представьте себе, что состав день, два, три стоит. Вагоны уже через несколько часов могут остаться холодными. Для этого необходимы нормы по аварийному запасу еды — на случай максимально возможной стоянки до эвакуации пассажиров. Пассажиры могут требовать компенсацию за задержку поезда. Это 3% в час от стоимости билета. Такая норма существует. Могут ещё через суд потребовать моральную компенсацию».
Сход сразу 23 вагонов с углём произошёл в ночь на 22 июля в районе станции Керки СЖД. Причиной ЧП стал размыв пути после мощных ливней. В аварию попал поезд, следовавший из Воркуты в Череповец. По факту происшествия возбуждено уголовное дело по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта». Автоматически встали и пассажирские поезда, следовавшие со станции Сосногорск в Воркуту, Лабытнанги, а также со станции Ираёль в Москву и Адлер.
Иван Афанасьев