Призрак феминизма бродит по России. Дело Клары Цеткин живёт, но пока не побеждает
«Казус Босовой» констатировал печальный факт. Россия, ну или, по крайней мере, её бизнес-составляющая, ещё не дозрела до феминизма. Пока вдова Дмитрия Босова занималась одёжным ретейлом или даже маркетингом в «Сибантраците», окружающие её люди, в том числе деловые партнёры Босова, были «белые и пушистые». Но стоило ей встать (не по своей, правда, воле) у руля бизнес-империи мужа, как все эти «душки» и «миляги» вдруг превратились в озлобленных хищников, мёртвой хваткой вцепившихся в босовское наследство.
И причина не только в том, что контрагенты Босова всегда мечтали урвать себе кусок его богатства и, когда позволил случай, они реализовали свои мечты. Сдаётся нам, что, если бы новым руководителем компании оказался, допустим, тот же Александр Исаев, таких скандальных корпоративно-судебных эксцессов публика бы не увидела. Все те стервятники, что слетелись на делёж наследства Босова (Чемезов, Троценко, Литвак, Авдолян и др.), следуя своей сексистский парадигме, убеждены, что, как и кухарка не может управлять государством, так и слабая фемина не справится с таким сложным угольно-инфраструктурным бизнесом, а потому по законам джунглей её можно «съесть». И, судя по всему, сама Катерина Босов подтвердила правоту этих антифеминистов, практически уже договорившись о продаже бизнеса своего покойного супруга.
Транспортная инфраструктура и смежные отрасли (угольная, металлургическая и др.) весьма не чувствительны к ветрам гендерных перемен, веющим из-за бугра.
Vgudok.com как-то писал, что транспортная инфраструктура и смежные отрасли (угольная, металлургическая и др.) весьма не чувствительны к ветрам гендерных перемен, веющим из-за бугра. Женщин во главе компаний можно пересчитать по пальцам одной руки. К уже упоминавшимся отраслевым «генеральшам» — главам «Колмара» Анне Цивилёвой и «Аэроэкспресса» Алине Бисембаевой — за прошедшие месяцы добавилась разве что Елена Дробина, в феврале назначенная директрисой «Кузбассразрезугля».
Казалось бы, решение Минтруда сократить в четыре раза (с 400 до 100) с 2021 года количество не женских профессий должно было стать настоящим праздником у девчат. Как-никак, теперь слабый пол на равных с мужчинами может и поездом управлять, и фуры водить, и гонять матросов в должности боцмана. Но следует признать, что это вроде бы профеминистское решение власти приняли не от хорошей жизни. Демографическая ситуация в стране аховая, мужики пошли уже не те — больше стараются отсидеться по офисам и коворкингам, чем крутить баранку большегрузов.
Поэтому разрешение дамам занять их места в автомобилях, локомотивах РЖД, поездах метро и на палубах — это банальная попытка заткнуть дыры в штатном расписании, а никак не целенаправленная политика гендерной толерантности. Тем более, чего греха таить, платить дамам можно меньше. Если даже в продвинутых «европах» признают, что женщины до сих пор получают на 10–15% меньше мужчин, то что уж говорить о «родных пенатах»!
Сами же российские владельцы «заводов-газет-пароходов», судя по их решениям, пока что не сформулировали своего чёткого отношения к «женскому вопросу».
Если даже в продвинутых «европах» признают, что женщины до сих пор получают на 10–15% меньше мужчин, то что уж говорить о «родных пенатах»!
Например, владелец ОМК Анатолий Седых буквально за месяц до 8 Марта «сослал» предправления Наталью Ерёмину, занимавшую этот пост с 2017 года, на ничего не значащую должность президента компании. А новым генеральным директором холдинга назначил мужика-железнодорожника — Сергея Торопова. Очевидно, олигарх руководствовался прежде всего соображениями эффективности собственного бизнеса, а не сексистскими догмами, но получилось как-то обидно.
Зато коллега Седых по металлургии владелец НЛМК Владимир Лисин, наоборот, отправил управляющего директора Вячеслава Воротникова в «кадровый резерв» в должности советника, а на его место делегировал Татьяну Аверченкову, проработавшую в компании 10 лет. Сам того не осознавая, Лисин сделал прекрасный подарок всем поборникам корпоративного гендерного равенства в России в преддверии 8 марта, а феминистки могут смело включать миллиардера в «зал славы» феминизма.
Психологи утверждают, что мужчина-руководитель склонен рисковать и принимать подчас неординарные решения, и именно такие качества нужны в сложные периоды (пандемия коронавируса таковой считается), в то время как дама-начальник демонстрирует осторожность в действиях и точный расчёт. Видимо, владелец НЛМК считает, что кризис закончился и пора переходить на рельсы стабильности. Тем более что женщинами проще управлять, как самоуверенно ошибаются мужчины. А вот Седых, судя по всему, готовится к новым битвам.
Правильным ли был сеанс фрейдистского психоанализа vgudok.com или нет, вряд ли мы узнаем: олигархи не любят публично объяснять причины своих кадровых предпочтений, тем более в половом разрезе.
Однако даже беглый взгляд на машиностроительную, транспортную, сырьевую отрасли России свидетельствует о том, что у отечественных феминисток в этих сегментах экономики непаханое поле. Металлургия, химические производства, бурение скважин, нефтедобыча и газовая отрасль, согласно приказу того же Минтруда, до сих пор остаются заповедниками трудового сексизма: там «слабый пол» видеть не хотят даже в эпоху MeToo и Femen. Так что у отечественных последовательниц немецкой революционерки и феминистки Клары Цеткин, которая считается автором идеи Международного женского дня 8 марта, ещё есть над чем работать!
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД, лучший фото- и видеоконтент на нашей странице в Instagram
Оксана Войцеховская