Как АМР не заметила целую отрасль. Новый рейтинг менеджеров оставил пяр без любви и любовь без пяра
Ассоциация менеджеров России, которая раз в год, словно пресловутый штатовский сурок — предсказатель весны — появляется на публике из своей норы информационного небытия с рейтингом ТОП-1000 отечественных управленцев, в этом году пробила очередное дно. Не берёмся судить о достоинствах участников списка из других отраслей, поэтому продемонстрируем это на примере нашей родной транспортной тусовки в части пиара.
Итак, если верить АМР, то в этом году лучшими транспортными пиар-менеджерами стали Анна Захаренкова из «Шереметьева», Зарина Тотоонова из UCL Holding и Екатерина Годлевская из «РЖД Логистики». Выбор респондентов, которые «лайкали» кандидатов (если он, конечно, имел место), довольно-таки странный. Ротенберговский аэропорт в этом году печально засветился в крушении SSJ100 и багажным коллапсом, а пиар-служба воздушной гавани, мягко говоря, отметилась разве что вбросом инфы о найме грузчиков с зарплатами уровня офисных манагеров из Москва-сити. Инфо-успехи UCL заключались, видимо, в незаметности компании и засекречивании даже реальных инфоповодов. На этом фоне представитель «РЖД Логистики» выглядит просто «светочем» пиара, так как компания действительно много и, главное, реально работала в части и контейнерных перевозок из Китая и Кореи, и т.н. агроэкспрессов, и в информационном освещении этих проектов. Но к лауреатам претензий нет.
Деньги — это хорошо. Но брать их тоже надо профессионально.
Что удивляет в этом списке: а, собственно, где пиарщики операторов? Двадцатку этих компаний рынок знает наизусть, но представителей ни ФГК, ни Globaltrans, ни «Трансойла», ни ПТК, ни «ТрансКонтейнера», ни «СГ-транс» в рейтинге нет. Неужели пиар-директора даром получали свои зарплаты и впустую тратили пиар-бюджеты, раз их деятельность осталась незаметна для составителей списка? Ну, допустим, клерки из АМР так и считают. Но не заметить ту же ГТЛК или, тем более, РЖД в информационном поле — это уже наводит на определённые обобщения и размышления.
Не узреть целую отрасль — это надо постараться. Ну а перепутать отрасли — это надо постараться ещё лучше. Какое отношение, например, имеет компания «Локо-Тех» к машиностроению? Дарья Топильская более чем кто-то другой заслужила высокую оценку своей деятельности. Отличные корпоративные проекты, журнал, управление медиа-контактами — всё это на прекрасном уровне. Но «Локо-Тех» — это сервисная дочка «Трансмашхолдинга», который производит то, что «Локо-Тех» ремонтирует.
Деньги — это хорошо. Но брать их тоже надо профессионально. Может, АМР принципиально не стала обращать внимание на сотрудников госмонополий, но всё же в железнодорожной отрасли трудно недооценить влияние статс-секретаря монополии Анатолия Мещерякова и начальника департамента корпоративных коммуникаций Максима Лунева. Немало работает с прессой и заместитель генерального директора СУЭКа Денис Илатовский, который умеет грамотно и незаметно для окружающих организовать лоббистский прессинг. Крайне эффективны коммуникации в ОВК, ПТК, ТМХ, Синары.
Удручает, что бойцы невидимого фронта остались невидимы для экспертов АМР.
Даже УВЗ можно дать медаль — за умение молчать в любой ситуации. В нашем деле много отличных профессионалов, которые незаслуженно обойдены вниманием. Но это не повод организовать собственный рейтинг — мы занимаемся другим делом и всех ценим вне зависимости от почётных списков. Удручает, что бойцы невидимого фронта остались невидимы для экспертов АМР.
Эти наши размышления ёмко вербализировали коллеги из Telegram-канала @Беспощадный пиарщик. Процитируем: «Девочки, если с каждого участника этого рейтинга брать за участие по 50 000 рублей, то на пустом месте можно заработать 50 000 000 млн. Если брать по 100 000, то — 100 000 000 млн руб.» Потому что, как утверждает тот же Доктор БП, пяр — это любовь. Ну, кто же не любит деньги? Тем более, которые эффективные управленцы (не все, но…) сами, по собственной воле, заносят в Ассоциацию менеджеров. Ну, чтобы никто не сомневался в их эффективности, наверно.
Михаил Задорожный