«Если бы не политические факторы, у РЖД был бы минус по всем номенклатурам!» Заместитель председателя А ОЖдПС Денис Семёнкин — о январских результатах железнодорожной погрузки
Когда речь идёт о результатах погрузки за январь, хитрость РЖД состоит в том, что они сравнивают их с аналогичным периодом прошлого года. Тогда уже тренд на падение погрузки был очень сильный. Напомню, что падать погрузка активно начала с октября 2023 года. Конечно, сравнивать итоги с январём 2024 года неправильно: там уже и так всё было плохо.
Правильнее было бы взять последний нормальный год, январь 2022 года, как вариант. Тогда ещё всё более-менее ехало. Тогда погрузка была 104 млн тонн. Если эту цифру сопоставить с 93 млн тонн в этом году, то падение более чем на 11 млн тонн. Таким образом, если сравнить январь 2022 и 2025, то по всем номенклатурам РЖД проваливаются за исключением минеральных удобрений и контейнеров.
По контейнерам особая история. Дело в том, что по ним работают факторы перегрузки.
РЖД химичат на Западно-Сибирской железной дороге, перегружая «конты» из полувагонов в фитинговые платформы. И делают таким образом себе вторую погрузку. Также надо учитывать, что сейчас контейнеры массово пошли с Дальнего Востока, оттуда идёт большая часть груза именно по железной дороге. То есть холдинг вынужден принимать этот груз к перевозке, иначе у нас западные регионы России останутся совсем без импорта. Получается небольшой рост в перевозках относительно 2022 года.
Минеральные удобрения — это политический момент. Белорусы прекратили отправлять свои грузы через прибалтийские порты. Теперь они это делают через российские, транзитом. Они получили тарифные преференции, белорусские удобрения получили зелёный свет при перевозке грузов по железной дороге, что обуславливает приём дополнительных грузов к перевозке. Если бы не эти политические факторы, у РЖД был бы минус вообще по всем номенклатурам.
Никаких положительных результатов ограничение передвижения порожних вагонов РЖД с точки зрения погрузки не приносит. С октября, уже четыре месяца сеть трясёт от того, что холдинг искусственно не принимает порожние вагоны под погрузку. Результат — падение погрузки. Думаю, что снижение продолжится несмотря на все инфраструктурные проверки. Железнодорожники не могут признаться в том, что их постиг мощнейший управленческий кризис, заложенный ещё при Якунине. Не хватает людей.
Фото: РЖД
Сейчас они проиндексируют заработную плату на 2%. Зачем всем-то индексировать? Бухгалтеры и юристы в офисах никуда не денутся, будут работать и за те деньги, которые им и так платят. Индексировать надо не на 2%, а гораздо больше и выборочно, только сотрудникам низового звена: составителям, дежурным по станциям, машинистам, путейцам. Тем, кто в тяжёлых условиях непосредственно на земле.
Сейчас действительно можно сказать, что некоторые грузы упали, поскольку введены санкции в отношении металлургов, либо присутствует неблагоприятная экономическая конъюнктура в сфере продаж угля. Это есть и видно, что по итогам 2024 года морские порты также отчитались о некотором снижении объёмов перевалки экспортных грузов. Но надо понимать, что, если у нас освобождаются мощности инфраструктуры в связи с падением перевозок, их надо занимать какими-то другими грузами. Но этого не происходит.
РЖД всеми силами выталкивало грузы на автотранспорт.
Внутрироссийские перевозки на сегодняшний день всё больше уходят на автомобильную дорогу. Возвращаться обратно они не желают, даже если появляются такие возможности. Поскольку уничтожена инфраструктура по зарождению грузопотоков.
Разобраны подъездные пути, на которых осуществлялась погрузка-выгрузка грузов, уволены специалисты, железная дорога дискредитировала свой образ в глазах потребителей внутри России сильнейшим образом за счёт постоянного повышения тарифов, накручивания штрафов, неуважения к клиенту.
Цените своё время? Уверены, что качество имеет цену? У вас есть 1520 причин подписаться на новый Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO
Денис Семёнкин, заместитель председатели А ОЖдПС, специально для Vgudok
*МНЕНИЕ АВТОРА МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С ПОЗИЦИЕЙ РЕДАКЦИИ