«Два мира – два Шапиро». Версия железнодорожная: от цифры и блокчейна к камням и дубинам
Известный советский афоризм «Два мира – два Шапиро» характеризовал различия потребительского образа жизни при социализме и капитализме. С утверждением рыночных экономических принципов в нашей стране эта крылатая фраза стала обозначать диссонанс между повседневными реалиями и блестящими планами, которые рисуют гражданам как государство в целом, так и отдельные компании в частности.
Не стала исключением и железнодорожная монополия, которая отличилась на прошедшем в Санкт-Петербурге очередном экономическом форуме. За кадром этого пафосного события с геополитическими заявлениями мировых лидеров, глубокомысленными спичами индийского йога, крутыми вечеринками со звёздами шоу-бизнеса и триллионными контрактами остались не такие блестящие по форме, но весьма примечательные по содержанию мероприятия. Например, панельная дискуссия по закупкам, на которой среди прочих выступил и заместитель генерального директора РЖД, директор по внутреннему контролю и аудиту Анатолий Чабунин.
Оказывается, цена не должна играть определяющую роль при определении победителя тендеров.
В первую очередь примечателен сам тезис его доклада. Оказывается, цена не должна играть определяющую роль при определении победителя тендеров. Как-то поздно уважаемую монополию посетила сия простая, как бутылка водки, мысль: ведь от пол-литра беленькой, купленной в привокзальном киоске за 80 рублей, риск отравиться в разы выше, чем от её цивилизованного собрата за 300 рублей в сетевом супермаркете.
Но больше всего участников дискуссии, видимо, восхитил пример, которым солидный офисный менеджер иллюстрировал свою мысль. Речь идёт о подбойниках. Для неспециалистов поясним: это такая металлическая палка или небольшая лопатка, которой распределяют щебень между рельсошпальной решёткой. Он прочитал целую лекцию о ресурсоёмкости этого инструмента и его износостойкости. Слушатели, наверно, безмерно удивились от того, что у замгендира «одной из крупнейших ж/д компании мира с большими объёмами грузовых и пассажирских перевозок» (это цитата одного из пресс-релизов) голова болит о железных палках. Более того, он про них, похоже, знает всё! Вот это вовлечённость в процесс! Вот это человек горит на работе! Закрадывается шальная мысль, что для детального изучения темы он сам отработал месяцок с таким подбойником и сейчас вещает о жизненном цикле девайса, как заправский путеец.
Новый министр транспорта Дитрих объявил о создании ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» с участием РЖД, «Аэрофлота», «Автодора».
А в это же самое время, когда в одном помещении ПМЭФ-2018 топ-менеджер РЖД рассказывал таким же «специалистам по подбойникам» историю про эффективность закупочных процедур железных палок, в другом зале монополия подписывала соглашение о создании в Сочи IT-кластера для реализации программ в сфере «больших данных» и искусственного интеллекта. А новый министр транспорта Евгений Дитрих вообще объявил о создании ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» с участием РЖД, «Аэрофлота», «Автодора» и других компаний для развития «единого мультимодального цифрового транспортного и логистического пространства на территории России на основе отечественных разработок».
Но сколько ни твердят российские политики и эффективные менеджеры госкорпораций и банков о «диджитализации» всей страны, всё-таки не получается пока силой блокчейна и энджайла заставить щебёнку обратно под шпалы закатываться. Вот и приходится менеджерам с Басманной в дорогих костюмах с жирной зарплатой и вкусным бонусом рассказывать телезрителям и читателям газет, в том числе и простым работягам с подбойниками, как они борются за оптимизацию расходов на этот агрегат с помощью блокчейна.
И что-то нам подсказывает, что фраза классика о декабристах — «Страшно далеки они от народа» — как нельзя более актуальна для менеджмента РЖД, который в большинстве своём знакомится с жизнью отрасли по интернету из уютных офисов на Басманной, в лучшем случае — из окна СВ или бизнес-джета. Вот такие «два Шапиро» в современной железнодорожной интерпретации.
Семён Карабанов