Директор Центра исследований постиндустриального общества обозначил свою точку зрения на 2 года правления Олега Белозёрова в РЖД. Его взгляд оказался не столь оптимистичным, как у гендиректора ИИЖТ Павла Иванкина, который высказался по этому поводу чуть раньше. Кстати, по неизвестным причинам материал Владислава Иноземцева был удалён с сайта-первоисточника – Сноба. Однако оригинал статьи был сохранён на портале Regnum, где вы и можете его найти. Краткое содержание ниже.
Эксперты
Владислав Иноземцев: «Стиль жизни руководства РЖД и система трат остались прежними»
12 сентября 2017
Павел Иванкин: «Два года работы в жёстких условиях не прошли даром»
12 сентября 2017
Генеральный директор Института исследования проблем железнодорожного транспорта (ИИЖТ) Павел Иванкин проанализировал для портала lenta.ru деятельность Олега Белозёрова, в конце августа отметившего двухлетие пребывания на посту главы ОАО «РЖД». Анализ работы руководителя монополии, на наш взгляд, получился весьма комплиментарным. Ниже – краткая версия материала.
Виталий Вотолевский: «Будем проводить проекты, которые не видны пассажирам»
16 августа 2017
Начальник дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» Виталий Вотолевский
рассказал в интервью сетевому изданию m24.ru о подготовке транспортных ворот страны к приёму чемпионата мира по футболу, повышенных мерах безопасности и комфорте пассажиров. Наиболее интересные ответы читайте ниже.
Александр Потапов: «Разрушать не надо, надо созидать, мы же не в каменном веке живём. Программа будет дорабатываться, пока могу точно сказать: направления по гражданской тематике мы точно будем расширять!»
25 июля 2017
Генеральный директор «Уралвагонзавода» рассказал «Коммерсанту» о перспективах корпорации, о развитии вагоностроительного направления и судьбе компании «УВЗ-Логистик». Наиболее интересные ответы читайте ниже.
Павел Иванкин: «Механизм гибкого тарифного регулирования РЖД меньше всего напоминает коридор»
24 июля 2017
Генеральный директор института исследования проблем железнодорожного транспорта поделился своим видением отрасли железнодорожных грузоперевозок. И очень политкорректно и академично объяснил порочность существующей системы.
Владислав Иноземцев: «Государственная железнодорожная монополия в 2015 году «подарила» частным угольным компаниям сумму, более чем в полтора раза превышающую их годовую прибыль»
24 июля 2017
Доктор экономических наук, директор Центра исследования проблем постиндустриального общества описал в «Forbes» туманные перспективы развития российской угольной отрасли. И не сильно стесняясь в оценках, указал на то, что частные угольные компании, по сути, субсидируются государством через свою 100%-ную «дочку» – РЖД. А платят за этот «праздник» другие частные компании – нефтяники, металлурги.