Олег Белозёров: «Ключевой вопрос — здоровье людей!» Глава РЖД заражает монополию оптимизмом
Если рядовой гражданин традиционно под годом понимает промежуток времени с 1 января по 31 декабря, то у железнодорожников год — это время между празднованиями профессионального праздника, который традиционно отмечается в первое воскресенье августа.
Прошедший «железнодорожный год» больше походил на «американские горки». Причиной стала пандемия, из-за которой в середине прошлого года показатели деятельности РЖД рухнули во всем «фронтам» — грузовому и пассажирскому. Тем не менее, уже по итогам июня 2021 года погрузка на сети РЖД выросла на 10,2% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года. Также в июне 2021 года ж/д транспортом было перевезено 96,3 млн пассажиров, что на 60% превышает показатель июня прошлого года. Чистая прибыль РЖД по РСБУ в 1-м полугодии 2021 года выросла почти в 3 раза по сравнению с 1-м полугодием прошлого года и составила 26,16 млрд рублей, а выручка увеличилась на 9,6% — до 964,379 млрд рублей.
О том, как компании в достаточно сжатые сроки удалось выправить ситуацию и снова выйти «в рост», в интервью, приуроченном ко Дню железнодорожника, рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозёров. Акцент глава компании сделал на слаженную и ответственную работу коллектива и перестройке самой ж/д монополии, которая, по словам топ-менеджера, максимально развернулась навстречу клиенту.
Об этом, а также о модернизации Восточного полигона, мобилизованных в пандемию резервах, остроактуальной вакцинации и других животрепещущих железнодорожных темах Олег Белозёров рассказал «Гудку» — в традиционной подборке vgudok.com наиболее интересных цитат.
Об актуальной повестке и ситуации в компании
«Повестка не изменилась. Для нас по-прежнему главное — противостояние пандемии и эффективная работа РЖД в этих условиях.
Работу компании высоко оценило государство в лице совета директоров, поставив нам оценку «отлично» по итогам 2020 года. Мы успешно выдержали экзамен в прошлом году и обязательно должны справиться в текущем, у нас всё для этого есть.
Кризис заставил нас двигаться быстрее. Он кардинально повлиял на привычные форматы работы компании и, безусловно, стал импульсом для создания новых подходов к нашему взаимодействию с грузоотправителями и пассажирами.
Мы реализовали целый ряд тарифных инициатив, привлекли клиентов из малого и среднего бизнеса. Мы смогли перестроить себя, максимально развернуться навстречу клиенту. И я хочу всем клиентам сказать искренние слова благодарности.
Мы сделаем всё, чтобы оправдать ваше доверие.
Ни на минуту не прекращались строительные работы, ни в самый тяжёлый период в прошлом году, ни в текущем. Ввели несколько значимых объектов: мосты через реку Кола в Мурманской области, через Дон в Волгоградской области, через Ахтубу в Астраханской области, реконструировали Козинский виадук в Красноярском крае. Мы завершили работы над важнейшим объектом — Байкальским тоннелем, который позволит кратно увеличить пропускную способность железной дороги на восточном направлении.
Хочу также отметить сверхбыстрые темпы восстановления пассажирских перевозок. И не в последнюю очередь тут сыграл свою роль творческий подход нашего пассажирского блока. Я признателен работникам пассажирского блока. Вы находитесь на передовой, через ваши глаза и улыбки, ваше добросовестное отношение к делу большинство наших граждан воспринимает Российские железные дороги.
Я вижу, что у коллег меняется отношение к жалобам. Их уже воспринимают не как очередной повод для отписки, а как своего рода подсказки, направления для улучшения качества работы. Более тщательно отрабатываются обращения пассажиров по всем составляющим, улучшается оперативность и содержательность ответов. Это тот подход, которого мы должны придерживаться во всём, наша работа на виду и необходимо выполнять её достойно, со вниманием и искренностью к людям.
В целом я бы охарактеризовал своё восприятие текущего года как сдержанный оптимизм, мы будем продолжать внимательно следить за ситуацией. То, что она выправляется — это общий результат работы всего коллектива. Всех — от монтёра пути на Дабанской дистанции пути, машиниста, который ведёт состав по сложному профилю где-нибудь на перегоне Шепси — Водопадный до IT-специалиста, который создаёт цифровой профиль железной дороги. За всем этим — дружная работа и командный дух российских железных дорог».
О вакцинации
«Ключевой вопрос, который нам необходимо решать в ежедневном режиме — защита здоровья людей. Я привился ещё осенью прошлого года. В июле сделал повторную вакцинацию — согласно рекомендациям наших докторов. Прививался и тогда, и сейчас “Спутником”, всё прошло нормально. Я уверен, что все наши вакцины являются эффективным инструментом против COVID-19. Очень верю в российскую науку и доказательную медицину. Я рос в семье медиков, и хотя сам пошёл по другой стезе, могу сказать что, когда речь идёт об отечественной медицине, то системность её подходов всегда вызывала у меня большое доверие. Благодаря этому медицина в нашей стране всегда была на передовых позициях.
Никому из руководителей не нужна статистика ради статистики. Мне, как главе ОАО «РЖД», нужно, чтобы коллектив оставался в безопасности и мог выполнять ту ответственную работу, которая необходима стране. По этой же причине я хочу, чтобы были здоровы ваши родственники и близкие. От железной дороги много зависит. Это наша ответственность перед всеми жителями страны. Кстати, хочу отметить, что железнодорожники московского региона были близки к уровню 60% вакцинированных ещё в июне. В плане сознательности с железнодорожников можно брать пример. Мы ответственные и дисциплинированные, поэтому справляемся с любыми трудностями».
О коллективном договоре
«Я вспоминаю прошлый год и как всё разворачивалось, как обваливалась погрузка на сети и замирали пассажирские перевозки в стране. Трудное время, и решения тогда рассматривались тоже трудные. Тем менее мы наложили мораторий на упомянутые вами мероприятия [сокращения и неполная рабочая неделя].
Сегодня мы видим, что решения были приняты верные.
Все социальные гарантии, которые мы вместе с профсоюзом обещали нашим работникам, соблюдаются неукоснительно. Коллективный договор не просто сохранился, в него в прошлом году был введён новый блок — бонусный пакет. Он предусматривает поощрения и награждения работников за личный вклад в повышение эффективности деятельности компании, а также за вовлечённость в решение общих задач и участие в значимых проектах».
О резервах
«Наш самый большой резерв — это трансформация внутри себя. Мы очень много сделали для развития клиентских сервисов и, как вы сами видите, достигли серьёзных результатов. Но РЖД во многих процессах идёт в первую очередь за технологией — как удобно железнодорожникам, а не клиентам. Поэтому главная задача — найти баланс между технологичностью и тем, что получает клиент.
Ещё один фактор, над которым стоит задуматься — это элементы внутренней конкуренции между подразделениями. Разбирая некоторые ситуации, я прихожу к выводу, что если бы удалось снять эти внутренние противоречия — результат получился бы ещё лучше. Если мы изменим себя — изменим и восприятие железной дороги. Это необходимо прочувствовать на всех уровнях.
И второе большое направление. Оно в какой-то мере вытекает из первого. Чтобы успевать отвечать запросам наших клиентов, надо учиться строить быстрее. Безусловно, есть объективные обстоятельства: государственные процедуры организации работ, географические и экологические особенности, удалённость, малонаселённость и т.п. Но мы должны быть на несколько шагов впереди — так нужно рынку, так нужно стране. Для этого необходимо использовать все возможности — и новые технологии, и материальную и нематериальную мотивацию для строителей.
Ещё одно направление для развития — цифровизация и инновации. Я убеждён, что на железной дороге можно оцифровать массу процессов. Это позволит нам быть эффективнее и пересмотреть многие производственные моменты. Например, применение «виртуальной сцепки» позволит существенно увеличить пропускную и провозную способность железной дороги. После внедрения этой технологии на участке Большой Луг — Слюдянка пропускная способность здесь выросла на 20 пар поездов в сутки!».
О модернизации Восточного полигона
«В июле мы с вице-премьером Маратом Шакирзяновичем Хуснуллиным и министром транспорта РФ Виталием Геннадьевичем Савельевым проехали с осмотром по БАМу, сказать, что я впечатлён — не сказать ничего, концентрация сил и ресурсов огромная! Испытываешь гордость за коллектив, за страну, за те амбиционные задачи, которые перед нами сегодня стоят.
Работа компании получила самые высокие оценки и от вице-премьера, и от министра.
Нам важно оправдать доверие и выполнить всё, что запланировано по году, точно и в срок, при этом с высочайшей финансовой дисциплиной! Сегодня на БАМе созданы тысячи рабочих мест, я считаю, что это очень существенная поддержка для рынка труда в нашей стране. Мы объявили массовый набор по всем регионам, те, кто поедет работать на БАМ, приобретут новые компетенции, которые будут крайне востребованы.
Хочу добавить, что такой поддержки и такого внимания со стороны органов власти к нашим проектам не было никогда. Нас полностью поддерживают во всех вопросах. По всем направлениям, вплоть до бытовых».
Об экологии
«Железнодорожный транспорт считается одним из самых экологичных видов транспорта, его влияние на окружающую среду минимальное, особенно при использовании электрической тяги. Именно поэтому его сегодня выбирают в крупных городских агломерациях.
Экология — это не дань моде, это инвестиции в будущее. Для чего мы объявляем тот или иной год тематическим? Для того, чтобы это не было заботой только одного департамента, чтобы внимание всех сотрудников было сконцентрировано на проблеме».
О праздновании Дня железнодорожника
«Какая бы сложная обстановка сейчас ни была, праздник всегда остаётся праздником, быть частью огромной железнодорожной семьи — это особое состояние, это почётно, это воодушевляет. Железнодорожники всегда пользовались уважением в обществе благодаря высочайшей ответственности, чувству долга, готовности решить любую, даже, казалось бы, невыполнимую задачу. От всей души поздравляю вас с праздником, дорогие коллеги! Искренне желаю вам и вашим родным здоровья, благополучия и верности лучшим традициям российских железных дорог!»
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT, лучший фото и видео контент на нашей странице в Instagram