Дмитрий Медведев: «Мы умирать не хотим!»
Генеральный директор «Алтайвагона» рассказал ресурсу «Политсиб» о планах по производству вагонов на 2018 год, взаимоотношениях с коллегами по цеху и существующей на рынке конкуренции. Самые интересные цитаты из интервью Дмитрия Медведева – ниже.
«Создано новое предприятие – «Тихвинский вагоностроительный завод». На него потрачены огромные ресурсы, а сейчас думают, что с ним делать. Он просто нерентабельный».
«Экономика России была сбалансирована по количеству производимых в год вагонов, этот завод был не нужен. Что делать, чтобы сделать ТВСЗ рентабельным? Нужно убрать другие вагоностроительные заводы. А мы умирать не хотим».
«Вместе с «Уралвагонзаводом» мы внедряли инновационную тележку, потратили на этот проект огромные деньги. А сегодня нас пытаются лишить на неё лицензии. Лицензионный договор был заключён с прежним руководством УВЗ на десять лет – до 2024 года. Учитывая это, мы планировали свою работу. Но пришла новая команда, решила, что эта разработка их, и больше они не хотят никому её отдавать. Сегодня одно настроение, завтра другое… Но мы так не можем работать».
«Уралвагонзавод» надо спасать, у него 300 млрд рублей долгов. Что с этим делать? Нужно убрать всех остальных, чтобы вытянуть и Уральский, и Тихвинский заводы. Они не могут с такой долговой нагрузкой по нынешней цене производить вагоны и быть в плюсе».
«Простому гражданину, который не разбирается в нюансах отрасли, нужно понимать, что все эти проблемы отражаются на стоимости вагонов, в результате растут тарифы на перевозки, а это влияет на цену мяса, рыбы».
«Мы ожидаем, что к концу 2017 года достигнем показателя 6900 вагонов. Это в два раза больше, чем было годом ранее, но все равно недостаточно. Производственная мощность завода 10 тысяч вагонов. У нас в этом году – убытки».
«На самом деле, при существующей цене вагона можно выпускать 5, 10 или даже 20 тысяч единиц. Если вагон не приносит прибыли, вся экономическая деятельность неэффективна».
«На 70% стоимость вагона формируется из стоимости металла. А наши металлурги сейчас сокращают производство и увеличивают стоимость на металл. Пропорционально дорожает и вагон. Мы не можем поднять цены, потому что три месяца назад были заключены контракты с учётом существующей на тот момент стоимости металла. И никто не знает, какая цена будет ещё через три месяца».
«В 2018 году, даже с учётом повышения стоимости на металл, мы рассчитываем сработать в плюс. Уже есть контракты на первое полугодие, которые обеспечат максимальную загрузку завода. Также у нас закончились обязательства по убыточным контрактам».
«Когда-то вагоноремонтным заводам раздали клейма и разрешили производить вагоны. Я считаю, что это недальновидное решение. Есть специализированные предприятия, обладающие технологиями, они и должны заниматься строительством новых вагонов».
«Новокузнецкий вагоностроительный завод» занимал свою нишу в ремонтах. Дали ему возможность строить вагоны, поработал завод четыре года и закрылся. Эта судьба ждёт все мелкие предприятия».
Полную версию интервью Дмитрия Медведева читайте на портале «Политсиб» по ссылке.