«Российские железные дороги» приступили к расшивке одного из самых сложных участков Транссиба — перегона Слюдянка I — Слюдянка II Восточно-Сибирской железной дороги. На участке будет проложен третий путь, который разгрузит движение между станциями и ускорит проход составов по району со сложным рельефом.
Лента
Белорусский порт на русской Балтике становиться реальностью. По крайней мере, в медийном пространстве. Москва определила место под строительство портового терминала для своего союзника в ММПК «Бронка». Белорусы могут дать до 20 млн т грузовой базы ежегодно. Что немало в условиях переориентации грузовых потоков с Северо-Запада на Дальний Восток.
Увеличение торгового оборота между Россией и Китаем почти на треть и внешние ограничения в 2022 привели к резкой трансформации логистических маршрутов и росту значимости железнодорожных перевозок. В частности, удельная доля ж/д перевозок ключевых грузов по данным РАСПП увеличилась с 40% в начале февраля до примерно 70% к концу июня. Основное перераспределение произошло за счёт сокращения доли мультимодальных перевозок и морских отправлений до порта Владивосток.
Москва рассматривает полное прекращение транзита через порты прибалтийских государств. Это возможно и технически, т.к. есть свободные мощности в питерских портах, и практически: ничего особенного, просто ответ на ваши санкции. В этой ситуации порты можно будет просто закрыть. А людей уволить. Объём грузов для внутреннего прибалтийского потребления ничтожен. Так уж сложилось исторически: восточные балтийские порты нужны только для России и транзита через РФ. А лимитрофы — просто обслуживающие государства.
Морские перевозки в России одновременно растут и падают (зависит от того, как посмотреть), некоторые порты близки к закрытию, а ставки фрахта на Дальнем Востоке снижаются. То, что происходит с этой отраслью в стране, во многом зависит от тех цифр, которыми оперируют те, кто собирает статистику. Кто-то смотрит на показатели с начала года, кто-то приводит в пример последние месяцы. Это очень напоминает мучительный выбор между двумя таблетками, который делает герой «Матрицы».
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе была высокая оценка деятельности РЖД со стороны Владимира Путина, планы по запуску ж/д сообщения между Донбассом и Ростовской областью и дефицит поездов на юг. Транспортные издания писали о том, как РЖД и их клиенты справляются с санкционным давлением, подводили итоги безопасности на сети за первое полугодие 2022 и строили прогнозы по погрузке на сети российских ж/д за июль. Тем временем в Москве реализуют проект штаб-квартиры РЖД в районе Рижского вокзала, в Санкт-Петербурге закрывается проект поезда в Финляндию «Аллегро», а в Калининграде готовятся повышать транспортную доступность региона для туристов. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
В минувший четверг транспортники всея Руси собрались в Москве, чтобы обсудить насущные вопросы: санкции и их последствия. Наконец-то в подзабытом режиме офлайн. Конференция «Рынок транспортных услуг в условиях санкций», организованная «РЖД-Партнёром», собрала в столице грузоотправителей, операторов, железнодорожников, логистов, представителей ФОИВов и контролирующих органов, экспертов, руководителей крупнейших промышленных и транспортных предприятий и всех неравнодушных.
Великобритания поможет Украине в восстановлении железных дорог. Об этом после своего очередного вояжа в столицу Украины на переговоры с Владимиром Зеленским заявил британский премьер-министр Джонсон, под которым всё сильнее качается кресло. За два дня в отставку подали более 30 сотрудников британского правительства, включая топовых министров. Возможно, решение Бориса связано с тем, что британский политик уже дважды успел воспользоваться услугами «Укрзализныци», в вагоне которой его перевозили от границ Евросоюза до Киева.
Внушительный и важный отрезок железной дороги, соединяющий Туву с Красноярским краем, планируется перенаправить в сторону Китая и Монголии. В обозримом будущем оба региона должны быть связаны с Азией через продолжение ветки Кызыл — Курагино. Об этом сообщил генеральный директор Корпорации развития Енисейской Сибири Сергей Ладыженко.
Выпуск железнодорожных вагонов может упасть на 14% по итогам года. Таким образом, в 2022 году в России будет произведено около 54 тыс. грузовых вагонов. Пессимистичные прогнозы озвучил вице-президент, член наблюдательного совета НП «ОПЖТ», генеральный директор ООО «Инспекторский центр «Приёмка вагонов и комплектующих» Олег Сеньковский.