Абдулкадир Уралоглу, министр транспорта и инфраструктуры Турции, в середине минувшего января объявил о вступлении в завершающую стадию строительства логистического центра Богазкёпрю в крупном промышленном городе Кайсери и грузового центра Андавал в Нигде. Эти центры, созданные в критических точках транспортной инфраструктуры страны компанией TCDD, национальным железнодорожным оператором Турции, будут интегрированы в её сеть. Абдулкадир Уралоглу отметил:
Лента
Из свежей статистики следует, что добыча угля в России по итогам 2024 года уменьшилась по сравнению с предыдущим годом на 0,6% и составила 427 млн тонн (Росстат), но в то же время и выросла — Александр Новак рапортовал о 443,5 млн тонн, из которых на экспорт было поставлено 196,2 млн тонн. Впрочем, экспорт падает по всем подсчётам.
Первый опыт жизни во введённом с 1 января 2025 года порядке согласования заявок ГУ-12 и приёма грузов к перевозкам оказался неоднозначным. Хотя соответствующее постановление правительство подписало ещё в мае 2024 года, грузоотправители и в конце февраля 2025 года не понимают правила игры. Монополист пошёл навстречу и провёл ликбез в виде закрытого клиентского брифинга. После общения с его участниками стало понятно, что старые/новые ПНД заучивать не надо, ведь не исключено, что правила вновь изменят.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе был возможный кризис в вагоностроительной отрасли и предложение Минпромторга поддержать логистические компании субсидиями при перевозке контейнеров из РФ в дружественные страны. Транспортные издания писали о совещании по углю у вице-премьера Александра Новака, росте перевозок контейнеров по сети РЖД и предложении вывести на Восточный полигон автоматизированные поезда без машинистов. Тем временем в Москве начали тестировать поезд «Иволга 3.0», в Санкт-Петербурге ушедшую со скандалом компанию-подрядчика при строительстве метро купил Руслан Байсаров, а в Нижнем Новгороде распорядились ускорить развитие подземки. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
Импорт энергетического угля из России в Китай по итогам 2024 года составил 51,7 млн тонн, что на 10% ниже, чем в 2023 году, когда были продано в КНР рекордные 58 млн т (+53% y-o-y). Несмотря на падение, объём импорта энергетического угля в Китай из других стан продолжает расти. В чём основная причина снижения поставок из России?
Готовясь к потенциальному кризису вокруг Тайваня, который может сопровождаться блокадой торговых морских путей со стороны США, Китай активно развивает альтернативные каналы поставок товаров на внешние рынки по железным дорогам.
Во вторник 18 февраля состоялось совещание у вице-премьера РФ Александра Новака. Об этом редакции Vgudok рассказал один из участников встречи. Говорили про спасение угольной отрасли. Правда, ничего нового так и не озвучили, решений по конкретным мерам поддержки экспортёров тоже нет. Зато в преддверии встречи заинтересованные стороны палили из всех орудий. Железнодорожники через СМИ рассказывали про свои убытки в случае возвращения скидок на транспортировку угля. Лоббисты добывающих компаний отражали атаки давя на жалость. Ну а за пару дней до совещания «Коммерсантъ» опубликовал содержание протокола другого совещания — у замминистра энергетики Евгения Грабчака. Оно прошло 31 января, но документ пригодился, как видно, только сейчас.
В январе 2025 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения было перевезено 682,3 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU). Это на 9,8% больше, чем за январь 2024 года. В том числе во внутреннем сообщении отправлено 253,8 тыс. ДФЭ (-0,5%). Рост отмечается даже месяц к месяцу. Так, в январе 2025 года РЖД отчитались об увеличении перевозок контейнеров на 7%.
Нефтяники столкнулись с отказами РЖД в приёме гружёных цистерн с нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). Уточняется, что к перевозке не принимается свыше 40% объёма суточной погрузки. На рынке говорят, что такие санкции могут сорвать поставки продукции на внутренний рынок. Об этом, в частности, говорится в письме главе ЦФТО ОАО «РЖД» Дмитрию Муреву и начальнику Центральной дирекции движения ОАО РЖД Михаилу Глазкову, направленному на Басманную первым замгендиректора «РН-Транса» (входит в контур Роснефти) Михаилом Белоусовым. Ответный ход в РЖД уже сделали. Холдинг настаивает, что основная причина невыполнения плана — непредъявление груза к перевозке. По данным железнодорожников это подтверждается отметками грузоотправителя в системе суточного планирования.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было обсуждение новой тарифной системы РЖД, прогнозы по объёмам инвестпрограммы монополии на текущий год и планы Минэнерго найти меры поддержки угольной отрасли. Транспортные издания писали о падении грузооборота морских портов РФ в январе, пределах мощности вагоностроительной отрасли России и про сложности в оперировании инновационными вагонами. Тем временем в Москве мэр Сергей Собянин и гендиректор РЖД Олег Белозёров проинспектировали работы на Ленинградском вокзале, а в Кузбассе власти предложили дипломатам надавить на Китай и отменить пошлины на уголь. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.