Лента

Председатель Экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин в спецпроекте vgudok.com «Стратегия-2020» анализирует основные вызовы, с которыми столкнутся РЖД в следующем году.

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были «индивидуальные» тарифы РЖД на грузоперевозки, новые правила проведения ТОР для операторов и «похудение» бюджета Восточного полигона на 161 млрд руб. Московские издания писали о появлении ароматизаторов в столичном метро и о двукратном подорожании строительства новых станций подземки. В Ростове-на-Дону гадали, зачем трамвайные рельсы на действующей линии закатали в асфальт и кто додумался пустить по таким путям трамваи. В Крыму протестировали подсветку на Крымском мосту и выложили в сеть расписание поездов до Санкт-Петербурга и Москвы. Тем временем в Таиланде собираются строить ВСМ «Бангкок—Паттайя», в Чили продолжают бастовать из-за цен на проезд в метро, а в Африке готовятся реализовать ж/д проекты совместно с РЖД. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.

Крупнейший российский оператор газовых цистерн «СГ-транс» и один из первых танк-контейнерных операторов в России «Спецтрансгарант» (СТГ) до конца года могут объединиться. В результате консолидации активов «СГ-транс» выйдет на первое место по объёму перевозок грузов в танк-контейнерах, а владелец СТГ Сергей Смыслов станет акционером  «СГ-транса», сообщает агентство Argus.

Как операторы представляют себе процесс разборок между тремя вице-премьерами,  курирующими разные сферы: финансово-экономический блок, транспортный и промышленный? То есть, они через голову своего курирующего вице-премьера Акимова сообщают двум остальным: ваш коллега Акимов не справляется со своей работой, может быть, вы, уважаемые, впишетесь за нас? Понятно, что после такого публичного унижения помощи от Акимова, который и курирует Минтранс, заваривший всю эту кашу, не стоит ожидать. Но захотят ли тяжеловесы Козак и Силуанов вникать в чужую проблему с неизвестным для них аппаратным результатом? Вот, видимо, и сами операторы не сильно в это верят, поскольку под письмом стоят подписи преимущественно наёмных менеджеров, но не собственников. Константин Гончаров не в счёт: он всегда готов в атаку на белом коне и поднятым забралом.