Вагоностроение, которому посвящён наш новый спецпроект, переживает непростые времена. С одной стороны, отрасль находится на пике. С другой — отрасль закредитована, предприятия испытывают нехватку компетентных рабочих. При этом очевидно, что циклически вагоностроение находится в верхнем «плато» ожидания кризиса. Пик производства неминуемо перейдёт в фазу спада спроса на продукцию. И на спасительный круг в виде принудительного списания старого парка рассчитывать не приходится.
Лента
23 апреля 2019
23 апреля 2019
Взрывное устройство в грузовом поезде в Воронежской области и крушение пассажирских поездов в Индии и Египте — основные происшествия на железных дорогах мира.
22 апреля 2019
Во вторник 23 апреля 2019 г. в 18:30 в НИУ ВШЭ (ул. Мясницкая, 20) состоится очередное, пятнадцатое заседание научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта». 23 апреля в ВШЭ будут обсуждать актуальную тему: что лучше - конкуренция между операторами вагонов или централизация управления вагонными парками? На семинаре с докладом: «Управление вагонными парками: конкуренция или централизация?» выступит первый заместитель председателя Некоммерческого партнёрства операторов подвижного состава Денис Леонидович Семёнкин
22 апреля 2019
Минэнерго и угледобывающие компании просят РЖД снизить тарифы на транспортировку угля на западном направлении из-за падения цен на сырьё до минимума за три года, сообщило РБК. Монополия с ходу выступила против, мотивируя свою позицию тем, что эти средства уже заложены в инвестпрограмму. Vgudok.com писал, что бороться против повышения тарифов нужно до того, как их уже распланировали в расходы. В результате стратегические цели РЖД не сочетаются с актуальной экономической ситуацией.
21 апреля 2019
Вагонные споры – не последнее дело. Vgudok.com представляет новый спецпроект, посвящённый вагоностроительной отрасли и всему, что с ней связано. Крупнейшие производители, новинки парка, судьба старого и нового подвижного состава и меню комплектующих – в наших материалах. В последнее время вагонные вопросы вытесняют из профессиональной повестки дня все остальные. На недавней конференции по цифровизации отрасли вагонная тема стала доминирующей. На мероприятии, посвящённом металлолому, три доклада из четырёх были не о разделке списанных вагонов, а об их жизни на сети.
21 апреля 2019
Изменение в составе акционеров ГК 1520, возможная покупка этой компании, а также «Мостотреста» Аркадия Ротенберга ВЭБом и российское гражданство владельца ОТЭКО Мишеля Литвака – основные темы СМИ.
18 апреля 2019
Из недр Союза операторов железнодорожного транспорта наконец-то вышел решительный документ (копия есть в редакции), который недвусмысленно даёт понять, что перчатка, брошенная РЖД, поднята. СОЖТ употребляет крепкие выражения и указывает на пренебрежение мегаконтрагентом законами, профессиональной этикой и безопасностью движения.
17 апреля 2019
Согласована директива правительства России по продаже 50% + 2 акции компании «ТрансКонтейнер». Совет директоров РЖД должен будет одобрить условия аукциона и стартовую стоимость с учётом рекомендация инвестиционного консультанта. Но в российских условиях от директивы до реальной продажи дистанция огромного размера, может исчисляться годами.
17 апреля 2019
Первая, с точки зрения проектирования, высокоскоростная магистраль между двумя российскими столицами, возможно, и станет первой из построенных в России. Однако пока информационное поле наполняется критикой в адрес этого проекта, пожалуй, даже большей, чем в отношении ВСМ «Москва – Казань» (назовём её по хронологии ВСМ-2). На оба варианта страна умудрилась израсходовать, пока практически впустую, огромные средства. Впрочем, говорить о том, что ВСМ-2 уйдёт в прошлое, пока преждевременно. Зато стоит посмотреть, что хорошего может принести реализация ВСМ-1.
17 апреля 2019
17 апреля закрывается ежегодная выставка TransRussia. Этот ежегодный логистический форум подтвердил весьма бодрое состояние отрасли. Мероприятие переехало в первый, главный павильон. По сравнению с прошлым годом было гораздо многолюднее. Больше людей курило у подъезда, в вестибюле толпа казалась гораздо гуще, очередь в гардероб можно сравнить с театральной. Только в театре очередь возникает из-за того, что одномоментно все приходят и уходят, а здесь приходилось постоять за верхней одеждой почти в любое время дня.