«Тройка» без кучера, газ без акций, порт без понимания. Ж/д хайли лайкли. Выпуск №63
Отсутствие спроса на «Русскую тройку», продажа акций «Газпрома» приближённым Ротенбергов и Приморский конфликт с УПК — основные отраслевые слухи недели.
След большого Ро
Странная продажа в конце недели 2,93% акций «Газпрома» с удивительно большим дисконтом к рынку, по слухам, имеет отношение и к железнодорожным делам. Как нам удалось расслышать, акции купили компании, близкие к клану Ротенбергов. Но… это не означает ничего для них хорошего. В акции «Газпрома» вложены деньги от продажи строительных активов семьи («Мостотрест» и «Стройгазмонтаж») тому же Газпрому и ВЭБу.
Судя по всему, основной строительный подрядчик РЖД — ГК «1520» — фактически будет национализирован. То есть перейдёт под контроль ВЭБа и Игоря Шувалова, который, как госчиновник, установит контроль над капитальным строительством. Это происходит, так как Ротенберги вызвали неудовольствие своей агрессивной политикой слияний и поглощений, а также неудачно попытались войти в бизнес по продаже электроэнергии РЖД, после чего предложение «вернуться в Питер руководить борьбой» стало весьма реальным.
Как поменяется арифметика контрактов, в которых до исполнителей доходила половина выделяемых РЖД сумм?
Внутри РЖД это значит, что строительное направление, так мощно работавшее на «Мостотрест» и ГК «1520», оказывается на какое-то время с развязанными руками. Эта свобода заставит спросить за «косяки» прошлого и может послужить источником для громких уголовных дел в ближайшем будущем.
Одновременно на рынок заказов РЖД могут прийти другие компании. Интересно, как поменяется арифметика контрактов, в которых до реальных исполнителей доходило около половины от выделяемых РЖД сумм. В целом, все эти перемены могут оказать благотворное влияние на конкурентную среду, сдержанно оценивают происходящее наши собеседники.
«Тройка» погналась за двумя зайцами
РЖД долго «запрягали» продажу контейнерного оператора «Русская тройка», но покупателя так и не нашли. Желающих приобрести пакет «25% плюс 1 акция» за более чем полгода так и не обнаружилось.
СД РЖД одобрил продажу доли в «Русской тройке» как непрофильного актива ещё летом 2018 года. За полгода до этого (ещё до ареста главного акционера Зиявудина Магомедова) FESCO направила монополии оферту по выкупу акций с истечением срока действия 22 марта 2019 года. Продажа компании по истечении этого дэдлайна была своеобразным риском — найдётся ли покупатель? Не нашёлся.
Никто не хочет прикасаться к «токсичному» активу по политическим мотивам.
В минусе все: FESCO, которые не завладели прибыльным активом, пока средства позволяли, и РЖД, которые в погоне за прибылью упустили, похоже, единственного покупателя «Русской тройки».
Кстати, отсутствие желающих приобрести актив должно натолкнуть ФАС на мысль: а кому, собственно, продавать ФГК с оценочной стоимостью в 150 млрд руб., если даже 600 млн участники рынка выкладывать не спешат? Впрочем, это уже совсем другая история…
Что касается «Русской тройки», то, видимо, никто не хочет пока прикасаться к «токсичному» активу по политическим мотивам. Ведь рынок контейнерных перевозок растёт, прибыли на нём тоже. «Сверху» не пришло чёткого и ясного сигнала, по каким правилам можно будет купить компанию и, самое главное, по каким правилам этим активом можно будет пользоваться. Наши собеседники говорят, что пока не решится судьба «ТрансКонтейнера», «горячих голов», спешащих «оседлать» «Русскую тройку», не будет.
Послушали, но не услышали
В Ленобласти прошли общественные слушания по проекту строительства Приморского УПК (по 26% у Ильи Трабера и Рамиса Дебердеева). Но на диалог стороны, видимо, были не настроены.
Началось всё вообще комично. Как написал Telegram-канал @Coala, областные чиновники пригласили журналистов принять участие в слушаниях. Для получения аккредитации следовало позвонить по указанному в приглашении телефону. Но вот незадача: дозвониться смогли далеко не все журналисты — в номере две цифры не совпадали. Ошибка. Роковая для желающих попасть на мероприятие, удобная для тех, кому наплыв СМИ на слушания не нужен.
Мы тихо восхитились находчивостью пиарщиков и юристов УПК «Приморский», но проблему диалога с населением это не решило, а вот других проблем прибавило. Само общение с жителями, которым благо аккредитация была не нужна, тоже не сложилось. По крайней мере, в соцсетях участники встречи писали, что организация была не самой удачной. Вопросы чиновникам и представителям бизнеса передавали в письменной форме — на бумажках (как удобно!), и большая часть насущных проблем так и не прошли «фильтр».
Кому выгодно, чтобы вокруг порта было столько шума?
Вообще, то, какая картина складывается вокруг Приморского УПК, навевает на мысль, что сценарий драмы кем-то хорошо спланирован. Судите сами: сначала экологи начали алармировать о вреде перевалки угля природе-матушке. Позже подключились жители. СМИ подхватили и растиражировали. Далее — слушания. Скандал с неверным номером и недовольство процессом от жителей. Последовательность событий очень разумная и вряд ли просто так сложилась.
Вроде бы всё прозрачно, но до сих пор так и не ясно, кто является бенефициаром стройки и кому выгодно, чтобы вокруг неё было столько шума. Неужели ноги растут из Прибалтики и это западные агенты вносят смуту?.. Хотя при быстро меняющейся конъюнктуре противником строительства могут быть и конкуренты, противодействующие из стратегических соображений.