Тикет, ножницы, бумага... Электронные билеты постепенно вытесняют привычные квитки, но отказаться от касс не получится
В конце минувшего года ОАО «РЖД» презентовало новые бланки электронных билетов на поезда дальнего следования. Проездные документы стали более удобными для восприятия и функциональными. Между тем, бумага, как главный носитель информации о предстоящей поездке, медленно, но верно уходит в прошлое. Вместе с традиционными очередями в кассы.
Пассажиры РЖД всё чаще отдают предпочтение покупке электронных билетов. В прошлом году продажи проездных документов РЖД через интернет выросли более чем на 16%, их приобрели более 57 млн человек. При этом доля онлайн-продаж также увеличилась и приблизилась к отметке в 57% от общего количества билетов, реализованных в целом по сети железных дорог. Что не удивительно, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков.
«Россия чуть ли не чемпион мира по степени проникновения межбанковских, карточных операций для граждан. Рост безналичных операций РЖД — часть этого феномена. Но как нельзя отказаться от бумажных денег, так нельзя отказаться от бумажных билетов. Например, потому, что пассажиры ездят с тех станций, где нет никакой связи, в том числе интернета. Это первое, — напоминает эксперт. — Второе, не все люди доверяют электронным билетам и не все готовы платить в электронном виде.
Даже на самолёт до сих пор продаются бумажные билеты. Понятно, что пассажир поездов менее продвинут.
Что надо сделать? Поощрять электронные продажи! Если купили билет за наличные в кассе и хотите его поменять, по сути, не надо покупать новый — нужно просто доплатить разницу. Если же купил проездной документ в электронном виде и надо его менять, вам скажут: «Платите заново стоимость билета, а то, что вы заплатили в электронном виде, вам вернётся на карту в течение 5 дней». Это отрицательный эффект электронных продаж. И РЖД надо ускоренно бороться с такими проблемами. Устранять такие дефекты».
Бумажными билетами уже озаботились и на уровне правительства России. Вице-премьер Максим Акимов предложил отказаться от отчётов за командировки распечатанными билетами. «Невозможно себе представить транспортную компанию, которая не имела бы внутренней электронной производственной системы. Вытащить эту запись доверенным способом и подтвердить юрисдикцию документа может любой поставщик. Нужно разобраться с этим вопросом как можно скорее», — сказал госчиновник. Проработать этот вопрос господин Акимов предлагает вместе с Федеральной налоговой службой. «Понятно, что это будет диалог с налоговой службой, потому что факт несения расходов доказывается только таким образом (через бумажные носители)», — отметил вице-премьер.
Количество тех, кто приобретает билеты за пару дней до отправления, сократилось на 1% — их теперь 21%.
Специалисты сервиса для планирования путешествий OneTwoTrip выяснили, что в этом году россияне стали намного тщательнее планировать путешествия на поездах. Исследование показало, что четверть клиентов покупали проездные документы за 15–44 дня до отправления. Очевидно, что большинство приобретали билеты не в кассах вокзалов, а пользуясь услугой «электронное бронирование».
8% российских путешественников стали приобретать билеты за два месяца до запланированной поездки. Это на 2% больше, чем в прошлом году. А количество тех, кто приобретает билеты за пару дней до отправления, сократилось на 1% — их теперь 21%.
«Да, можно говорить о том, что пассажиры постепенно отказываются от офлайн-покупок билетов и предпочитают оформлять их онлайн, — рассказал vgudok.com директор по маркетингу сервиса для планирования путешествий OneTwoTrip Алексей Теплов. — Тренд увеличения доли онлайн-продаж в сегменте ж.д. мы наблюдаем уже много лет. По моему мнению, на горизонте 3–5 лет процент покупок ж/д билетов онлайн вырастет до 80–85%, но скорее всего, 100% никогда не достигнет».
При этом эксперт уверен, никуда привычные вокзальные кассы не исчезнут.
«Сила привычки — покупка билетов в кассе вокзала — особенно сильна среди возрастной группы пассажиров. Для них поездка на вокзал ― неотъемлемая часть будущего путешествия. Кроме того, цифровизация общества ― очень долгий процесс. Несмотря на то, что проникновение интернета, в том числе и в регионах, происходит огромными темпами, у большой доли населения, которая может совершать поездки на поезде, есть смартфоны, но не у всех есть доступ к технологиям. Для многих покупка билета онлайн или с помощью мобильного телефона на поезд или самолёт пока что исключение, а не правило», — считает эксперт.
Также в OneTwoTrip отметили, что жители страны стали больше покупать билетов класса «люкс» и в купе, а продажи билетов в плацкарт сократились с 48 до 44%. Ездить на сидячих местах тоже стали чаще — на 2%: путешественников, которые выбирают сидячие вагоны, теперь 27%. Интересно, повлияла ли на упавшую статистику плацкарта новость о том, что это понятие может совсем скоро исчезнуть с российских железных дорог, уступив место классам «бюджет» и «эконом»? Может статься, лет через пять фраза «купил билет в плацкарт в кассе» будет звучать как анекдот.
Максим Ярошевский