Швеция и Финляндия готовятся к новой Зимней войне. Заказ на производство вагонов для перевозки военной техники в условиях Арктики уже размещён
Финская компания VR FleetCare выиграла международный тендер на проектирование и строительство вагонов для перевозки танков и другой тяжёлой военной техники в арктических условиях.
Заказ, размещённый норвежским государственным оператором железнодорожной инфраструктуры Bane Nor 20 декабря прошлого года от имени норвежских и шведских военных, предусматривает на начальном этапе постройку 10 вагонов, первый из которых должен быть готов к концу 2025 года. В перспективе производство может быть расширено ещё до 110 специальных вагонов.
В заявлении Bane Nord говорится, что вооружённый конфликт между Россией и Украиной, а также вступление Швеции и Финляндии в НАТО создали новую ситуацию в сфере безопасности в Северной Европе.
ОТ РЕДАКЦИИ. В отличие от Дании и Норвегии Швеция и Финляндия до недавнего времени не являлись членами NATO. Швеция придерживалась политики нейтралитета с момента окончания Наполеоновских войн. Финляндия, получившая независимость по договору 1918 года с Советской Россией, выбрала аналогичный путь не сразу.
В период с ноября 1939 года по март 1940 года между СССР и Финляндией шла так называемая «Зимняя война» из-за территориальных разногласий.
В преддверии возможной войны с гитлеровской Германией СССР хотел отодвинуть финскую границу от Ленинграда, которая тогда проходила всего в 25 км от северной столицы, в то время как Финляндия считала, что это ослабит её стратегические позиции и приведёт к подчинению СССР. Кровопролитный конфликт завершился подписанием мирного договора, по которому СССР отошёл весь Карельский перешеек и ряд других территорий.
После окончания Второй мировой войны, в которой с 25 июня 1941 года по сентябрь 1944 года Финляндия выступала на стороне Германии, внеблоковый статус Суоми был закреплён с подписанием в апреле 1948 года Договора о дружбе, сотрудничестве и взаимопомощи с СССР.
В мае 2022 года после начала специальной военной операции в Украине Швеция и Финляндия, отказавшись от давней политики вооружённого нейтралитета, подали заявки на вступление в NATO. Приём Финляндии в североатлантический блок состоялся 4 апреля 2023 года, в результате чего протяжённость сухопутной границы России со странами-членами NATO практически удвоилась. Швеция вступила в NATO 7 марта 2024 года.
Тор Йермунд Эриксен, генеральный директор Bane Nord, отметив, что заказ отражает роль компании в системе совместной обороны и сотрудничества стран Северной Европы, сказал:
«Соглашение влечёт за собой значительное улучшение пропускной способности для военных перевозок по железным дорогам как в Норвегии, так и в Швеции, а также в другие страны Европы».
Когда построенные вагоны не будут использоваться военными, Bane Nor сможет самостоятельно распоряжаться ими или сдавать в аренду для гражданских перевозок.
Со своей стороны, VR FleetCare заявила, что на рынке нет большегрузных вагонов, одобренных для арктических условий, и её шестиосная конструкция будет в полной мере учитывать потребности клиентов и специфику климата, в частности, возможность образования снежных заносов и наледей.
«Мы в VR обладаем давними знаниями об арктических условиях и опытом работы в сфере перевозки тяжёлых грузов на севере, — заявил Отсо Иконен, старший вице-президент VR FleetCare по техническому обслуживанию. — Проект также способен улучшить безопасность внутренних перевозок, поскольку вагоны могут изначально производиться с принятой в Норвегии и Швеции европейской колеёй 1435 мм, а не использующейся до настоящего времени в Финляндии русской в 1524 мм».
Финляндия рассматривает возможность перехода с российского стандарта железнодорожной колеи.
Об этом в мае 2024 года заявила министр транспорта и коммуникаций страны Лулу Ранне, отметив, что переход на европейский стандарт колеи важен для обеспечения «безопасности поставок» и улучшения «военной мобильности» в рамках сотрудничества с NATO. Исследования по этому вопросу, начатые Министерством транспорта и коммуникаций Финляндии, планируется завершить к концу августа 2025 года.
Производство вагонов для военной техники будет осуществляться на заводе VR FleetCare в городе Пиексамяки на юго-востоке Финляндии.
«Проект и начинающееся сотрудничество важны для финского вагоностроения и являются отличным стартом для экспортных поставок финских грузовых вагонов, — сказал Отсо Иконен. — VR FleetCare может эффективно производить грузовые вагоны специальных серий для нужд самых требовательных заказчиков, представляющих различные отрасли. У нас имеются необходимые технические знания и производственные возможности для быстрого запуска производства».
Экспертные мнения авторитетных специалистов о транспорте и логистике вы найдете в Telegram-канале медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO
Борис Викторов, по материалам по материалам railwaygazette.com