ПлацФарт. ФАС вместе с РЖД решают, как дерегулировать цены на плацкарт; эксперты призывают к гибкости
До конца этого года Федеральная антимонопольная служба (ФАС) вместе с «Российскими железными дорогами» (РЖД) планируют разработать методику дерегулирования цен на билеты в плацкартные вагоны. Об этом заявил глава ФАС Игорь Артемьев.
«Мы говорим уже о дерегулировании цен в плацкарте, обсуждаем их систему динамического ценообразования. Они [РЖД] учли наши замечания. Идёт нормальная конструктивная работа, скоро мы сообщим о новых инициативах, которые вместе выработали. Мы сейчас готовим методику по дерегулированию цен на плацкарты вместе с ними — скоро скажем своё решение, до конца года, думаю, закончим эту работу», — пояснил г-н Артемьев.
Сказать однозначно, надо ли дерегулировать цены на плацкарты, очень сложно, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков.
«Этот вопрос возникал неоднократно. В ноябре 2017 года было поручение от вице-премьера Аркадия Дворковича о дерегулировании цен плацкартных и общих вагонов. Но в итоге оно было спущено на тормозах. Речь идёт о том, нужно ли регулировать стоимость проезда в плацкартных и общих вагонах, или нужно дерегулировать, чтобы перевозчик сам мог устанавливать эту цену. Учитывая, что плацкартные и общие вагоны конкурируют с другими видами транспорта.
Вопрос на самом деле серьёзный. На него нельзя однозначно ответить «да» или «нет».
Моя позиция: на одних направлениях регулирование возможно, на других оно не желательно, — говорит эксперт. — Условно, на направлении Москва – Воронеж, где есть и самолёты, и автобусы, и плацкарты с общими вагонами, можно дерегулировать плацкарт, потому что если там перевозчик задерёт цену, то пассажир перейдёт на автобус. А если ехать в Воркуту, там альтернатива только самолёт.
А если говорить о промежуточных станциях, к примеру Печора, там вообще только поезд в наличии. В отношении дерегулирования цен на таких направлениях я бы поостерегся. Боюсь, что они могут быть необоснованно завышены перевозчиками. Там, где железная дорога монополист, и пассажирам деваться некуда, там цены могут сильно повысить. Поэтому должен сохраняться контроль».
Ранее сообщалось, что ФАС выступила с инициативой дерегулировать цены на проезд в плацкартных вагонах в южных и центральных регионах России.
Цены на самые бюджетные билеты в поезда всегда привлекают внимание. В мае этого года Общероссийское объединение пассажиров пожаловалось в ФАС на увеличение стоимости проезда плацкартом чуть ли не на 100%. В РЖД эту новость опровергли, сказав, что общественники всё перепутали и некорректно сравнили стоимость проездного билета, продаваемого по акции, с полным тарифом. Vgudok.com писал об этой истории.
При этом очевидно, что наравне с купейными местами монополия активно продвигает и свои эконом-варианты. Неспроста так много и активно говорили о новых плацкартах. Налицо и борьба за пассажира, и готовность стать компанией современной и продвинутой. Но это что касается РЖД. Какую игру ведёт ФАС и зачем службе отдавать свои регулятивные функции перевозчикам, вопрос открытый.
Максим Ярошевский