В последние годы по евразийской логистической повестке гулял призрак Трансафганской железной дороги — амбициозного мегапроекта, который должен был связать Центральную Азию с Индийским океаном через талибский Афганистан и неспокойный Пакистан. Звучало как мантра для «изолятов» и сказка для тех, кто мечтал о несметных миллиардах транзита.
На земле
Почти два года длилась эпопея со строительством штаб-квартиры РЖД на месте Рижского грузового двора: проект переносился, замораживался, отменялся, и наконец в конце лета 2025 года была поставлена жирная точка. Монополия когда-нибудь переедет в башни «Москва-Сити», а на Рижском грузовом дворе уже точно появится очередной огромный многофункциональный комплекс. Сколько стоила покупка земли, кому принадлежит грузовой двор и какое отношение имеет «РЖД-Недвижимость» к ЖД-перевозчику — в материале Vgudok.com.
Вот оно, будущее, которое мы, кажется, ждали, но не совсем понимали, как оно выглядит. В начале сентября 2025 года мэр Москвы Сергей Собянин лично дал отмашку, запустив в пассажирское движение первый в России беспилотный трамвай. По маршруту №10 — от метро «Щукинская» до улицы Кулакова — теперь колесит не простой вагон, а умный и, что важнее, самостоятельный. Градоначальник уточнил: это «трамвай третьего уровня, то есть он будет ездить без машинистов». Фанфары, аплодисменты инновациям! Но редакция Vgudok не спешит хлопать в ладоши, а задаёт неудобные вопросы: а так ли всё беспилотно, так ли безопасно и сколько это стоит?
Козинский виадук, расположенный на перегоне Джебь — Щетинкино железной дороги Абакан — Тайшет, считается одним из самых впечатляющих инженерных сооружений России. В 2025 году этому объекту исполняется 60 лет, и его история неразрывно связана с развитием железнодорожной инфраструктуры Восточной Сибири. Строительство моста, возведённого на перевальном участке на высоте 800 метров над уровнем моря, стало вызовом для советских инженеров: бетонные опоры высотой до 65 метров поддерживают конструкцию длиной 355 метров, а рельсы, будто паря над пропастью, создают впечатляющее зрелище.
Москва получит ещё одну новую трамвайную линию. Никто бы особого внимания на такую новость и не обратил, если б не факт, что ветка продублирует почивший в бозе монорельс от Останкино до ВДНХ. Тот самый, который был построен ещё при мэре Лужкове и в ходе долгих дискуссий и переговоров был закрыт. В мэрии подсчитали, что линия длиной всего 1,6 километра обеспечит транспортной доступностью 700 тысяч человек при условии организации пересадки на МЦД-3.
Российский турист изобретателен и находчив. Просто так съездить в соседний город или даже регион уже не интересно. Нужны новые эмоции и впечатления, причём касается это всех возрастных групп и полов путешественников. Как итог: молодёжь (или «зумеры») увлеклись «монастырингом», путешественники постарше — тихими походами, а женщины — соло-путешествиями. Естественно, от стальных магистралей любителям таких приключений никуда не деться. Чем тихие места отличаются от святых — выяснял Vgudok.
В Европе снова решили подумать масштабно. На этот раз — в духе транспортного футуризма. Датский аналитический центр 21st Europe предложил к 2040 году соединить между собой 39 европейских городов высокоскоростной железной дорогой. Причём не просто соединить, а выстроить систему по образцу метрополитена, только протяжённостью в несколько тысяч километров и с кросс-государственным охватом.
В последнее время беспилотный транспорт из разряда технологий будущего перешёл в категорию уверенного настоящего и бороздит всевозможные дороги разных стран. Так, в Сингапуре запущены беспилотные поезда на шинном ходу от Mitsubishi. Двухвагонные поезда длиной 23,5 метра вмещают 210 пассажиров, включая 36 сидячих мест, и курсируют по линии Sengkang — Punggol длиной 10,7 км. В канадском Ванкувере тестируют первый беспилотный поезд метро Mark V от Alstom. Пятивагонный состав перевозит пассажиров на линии Expo системы лёгкого метро SkyTrain. Ещё пять составов сейчас проходят ходовые испытания и будут введены в эксплуатацию до конца года.
Московский центральный диаметр номер 2, открытый в ноябре 2019 года, выходит на финишную прямую полной готовности. На ключевом участке от Солнцева до Варшавского шоссе строится путепровод, который сейчас готов на треть. Этот объект поможет разгрузить одну из самых сложных транспортных артерий столицы — Варшавское шоссе, а также снизит нагрузку на Симферопольское шоссе и МКАД. При этом эксперты предупреждают: несмотря на успехи проекта, МЦД не решит проблему пробок в Москве полностью.
«Российские железные дороги» решили прибраться в вагонах поездов, в том числе дальнего следования. Прибраться раз и навсегда. Совсем скоро привычные для пассажиров гравитационные туалеты (все же помнят фирменные педали и дырки, через которые видные рельсы?) исчезнут. Их место займут современные санитарные узлы. Правда, когда именно подвижной состав главного перевозчика поменяется полностью, не известно.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- следующая ›
- последняя »