На земле

Двадцать лет для перевозчика — срок, за который успевает смениться не только поколение пассажиров, но и целая технологическая эпоха. Центральная пригородная пассажирская компания подошла к своему юбилею с размахом, выкатив на рельсы Ярославского направления флагманскую «Иволгу 4.0» в эксклюзивном серебряном исполнении. Презентация, прошедшая на днях на Ярославском вокзале, стала наглядной иллюстрацией того, как высокие корпоративные смыслы порой сталкиваются с суровым вокзальным бытом, в чём убедился корреспондент Vgudok.

Пока железнодорожники, равно как и представители других профессий, сокрушаются на тему того, что вскоре вездесущие роботы и «иишки» лишат их работы, те самые механические и электронные конкуренты наносят подлый удар в спину. Скромные и неприметные вендинговые аппараты оккупируют всё больше локаций на ЖД-инфраструктуре, как бы объявляя во всеуслышанье, что готовы выживать одних людей и ухаживать за другими. Это, конечно, ирония. Но в каждой шутке, как мы все прекрасно помним…

От VG: Стахановский вагоностроительный завод — яркий пример промышленного возрождения в Луганской Народной Республике. После почти десятилетнего простоя, предприятие, при поддержке «Уралвагонзавода» и стратегическом управлении «Ростеха», не просто вернулось к жизни, а вышло на амбициозные планы: 3000 вагонов в год, замкнутый цикл производства и расширение модельного ряда. СВЗ стал не просто отдельным восстановленным заводом, но и центром, который потянул за собой региональную вагоностроительную цепочку: его ключевой смежник — СЗПО — получил статус резидента СЭЗ для модернизации.

Ассоциация американских железных дорог подсчитала, что в 2024 было совершено более 65 000 краж, что примерно на 40% больше, чем в предыдущем году. Рост преступлений на ЖД отчасти произошёл вследствие повышения за последние 20 лет прозрачности и автоматизации цепочек поставок. Цифровая среда предоставила похитителям грузов неограниченный доступ к данным об отправлениях и клиентах.