Монорельс умер, да здравствует трамвай! Московские власти не контролируют сроки строительства новых линий
Москва получит ещё одну новую трамвайную линию. Никто бы особого внимания на такую новость и не обратил, если б не факт, что ветка продублирует почивший в бозе монорельс от Останкино до ВДНХ. Тот самый, который был построен ещё при мэре Лужкове и в ходе долгих дискуссий и переговоров был закрыт. В мэрии подсчитали, что линия длиной всего 1,6 километра обеспечит транспортной доступностью 700 тысяч человек при условии организации пересадки на МЦД-3.
Линия начинается от поворота к пруду, там, где сейчас находится конечная станция трамваев 11, 17 и 25 маршрутов. Далее они следуют по улице Академика Королёва вдоль пруда, мимо телецентра до пересечения с улицей Дубовой Рощи. Там ветка поворачивает налево и следует до станции МЦД-3 «Останкино».
Московский транспорт
В пути запланировано пять остановок: у пруда, возле телецентра и ещё три, включая конечную. Маршрут позволит связать станцию МЦД с районами Ростокино, Бабушкинский, Медведково, Сокольники, Богородский и Метрогородок.
Это, безусловно, полезная линия. Потому что МЦД-3 получился неплохим диаметром. Юго-Восток Москвы теперь имеет прямую связь с платформой Останкино. Пассажиропоток будет, но надо признать, что станция метро «Бутырская» всё же находится в стороне и для неё новая ветка не очень значима. А вот для тех, кто пользуется поездами МЦД, получается очень полезная связка, рассказал Vgudok председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков.
«Основной пассажир — это либо работники телецентра Останкино, либо жители домов на улице академика Королёва. Плюс те, кому надо добраться до ВДНХ или погулять в Останкинском парке, и конечно же те, кому удобнее доехать по МЦД-3 либо с Ленинградского, либо с Казанского направления. При этом я считаю, что монорельс давал более важную связку. Конечно, без пересечения с МЦД-3, но он пересекался с двумя линиями метро: Люблинско-Дмитровской и Серпуховско-Тимирязевской.
И в этом плане монорельс нельзя заменить никаким трамваем!
Изначально сам проект монорельса считался каким-то волюнтаристским и экономически неоправданным. Но свой пассажир у него был. Теперь трамвай даст выход на платформу Останкино (МЦД). Но при этом в каком-то виде монорельс стоило оставить. Трамвайную новую линию я одобряю.
Трамвайная сеть Москвы историческая. Возникла она вследствие продуманных и непродуманных, а часто и случайных решений. В целом, только некоторые линии трамвая играют важную транспортную роль. Например, 17-й номер в Медведково, линия до Новочертановской улицы, линия в Строгино. А есть огромный кусок сети, где пассажиропоток небольшой. Например, маршрут от Белорусского вокзала до Новослободской», — рассказал эксперт.
В условиях плотности Москвы любая трамвайная линия будет иметь своего пассажира. Особенно при наличии связи метро, МЦК и МЦД, рассказал Vgudok директор центра транспортного планирования Института экономики транспорта и транспортной политики Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики» Павел Зюзин.
«Длительное время вопрос ликвидации монорельса очень долго обсуждался. И на первом этапе во всех проектах ликвидации фигурировало сохранение западной части с дальнейшей перестройкой под трамвайную линию. Предполагалось, что восточная часть будет снесена. А западный отрез сохранят для пуска по этим опорам трамваев через улицу академика Королёва в сторону метро Тимирязевская и соединения с Краснопресненской трамвайной сетью. Почему проект не зашёл, понять не могу.
Он бы реально позволил улучшить связанность всей городской трамвайной сети.
Потенциально при обособлении путей трамвай может создать некую альтернативу линии метро. В районах, где не трассируются магистральные линии и нет возможности их продлить, строить новые радиусы экстремально дорого. В такой ситуации трамвай мог бы стать альтернативной полумерой», — говорит наш собеседник.
Помимо трамвайной дороги в районах реконструируют автомагистраль вдоль новой линии. Сам запуск движения трамваев намечен на 2027 год.
До конца 2025 года в столице также планируют открыть новую трамвайную линию по проспекту Академика Сахарова и улице Маши Порываевой. Покатиться можно будет от площади трёх вокзалов до Чистых прудов. Это направление по замыслу урбанистов позволит соединить действующие трамвайные пути и в перспективе создать два диаметральных маршрута, которые свяжут 19 районов Москвы.
Правда, опыт ремонта и прокладки этой линии пугающий. Так, перед началом работ было объявлено что пути у разворота около метро «Чистые пруды» переложат за 2 недели. Излишне говорить, что пути переложили — и всё: остановка не работает. На проспекте Сахарова и улице Маши Порываевой, одних из последних маршрутов в центре, где не было пробок, теперь они есть.
Строители не собираются соблюдать обозначенные сроки. Всё это накладывается на сезонную перекладку плитки и приводит к разрушению нормальной городской среды летом. Бульварный фестиваль плохо гармонирует с визгом болгарок и цементной пылью.
Ещё одна новая линия начнёт работать от метро «Университет» до МЦД Новогиреево за счёт объединения действующих маршрутов 37 и 39. Также трамваи будут ходить от метро «Чертановская» до Метрогородка за счёт объединения маршрутов 3 и 13. Всё это москвичи оценят. В своё время. Только в какое неизвестно.
Цените своё время? Уверены, что качество имеет цену? У вас есть 1520 причин подписаться на премиальный Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO
Максим Ярошевский