МЦК

Центральный транспортный узел, похоже, переживает очередную стадию бурного роста. После того как власти столицы отчиталась о полном обновлении парка Московских центральных диаметров, амбиции чиновников и их партнёров из РЖД шагнули далеко за пределы Подмосковья. Не так давно наши коллеги из «Гудок» сообщили, ссылаясь на Технико-технологический совет, о новой потребности этого соцветия мегаполиса и монополии.

В последнее время беспилотный транспорт из разряда технологий будущего перешёл в категорию уверенного настоящего и бороздит всевозможные дороги разных стран. Так, в Сингапуре запущены беспилотные поезда на шинном ходу от Mitsubishi. Двухвагонные поезда длиной 23,5 метра вмещают 210 пассажиров, включая 36 сидячих мест, и курсируют по линии Sengkang — Punggol длиной 10,7 км. В канадском Ванкувере тестируют первый беспилотный поезд метро Mark V от Alstom. Пятивагонный состав перевозит пассажиров на линии Expo системы лёгкого метро SkyTrain. Ещё пять составов сейчас проходят ходовые испытания и будут введены в эксплуатацию до конца года.

В московском метро скоро начнут глубокой ночью курсировать поезда. Но есть нюанс: составы вне графика не будут перевозить пассажиров, а управлять ими будет не машинист, а беспилотная технология. В столице начинают тестировать новую систему управления, которая в будущем должна вытеснить живых людей из кабин, после чего подземные поезда станут беспилотными.

В последние несколько месяцев в ряде городов Европы запущены тестовые проекты беспилотного общественного транспорта. Городские власти и коммерческие операторы полагают, что такие автобусы, трамваи и шаттлы позволят оптимизировать дорожное движение, снизив аварийность и избавив от происшествий с человеческим фактором. Впрочем, многие эксперты призывают не спешить с массовым внедрением такого вида транспорта. По их мнению, оптимальным вариантом может быть его частичная интеграция в обычную сеть с учётом конкретных потребностей того или иного города либо маршрута, сообщает «КоммерсантЪ».