МЦК

В последнее время беспилотный транспорт из разряда технологий будущего перешёл в категорию уверенного настоящего и бороздит всевозможные дороги разных стран. Так, в Сингапуре запущены беспилотные поезда на шинном ходу от Mitsubishi. Двухвагонные поезда длиной 23,5 метра вмещают 210 пассажиров, включая 36 сидячих мест, и курсируют по линии Sengkang — Punggol длиной 10,7 км. В канадском Ванкувере тестируют первый беспилотный поезд метро Mark V от Alstom. Пятивагонный состав перевозит пассажиров на линии Expo системы лёгкого метро SkyTrain. Ещё пять составов сейчас проходят ходовые испытания и будут введены в эксплуатацию до конца года.

В московском метро скоро начнут глубокой ночью курсировать поезда. Но есть нюанс: составы вне графика не будут перевозить пассажиров, а управлять ими будет не машинист, а беспилотная технология. В столице начинают тестировать новую систему управления, которая в будущем должна вытеснить живых людей из кабин, после чего подземные поезда станут беспилотными.

В последние несколько месяцев в ряде городов Европы запущены тестовые проекты беспилотного общественного транспорта. Городские власти и коммерческие операторы полагают, что такие автобусы, трамваи и шаттлы позволят оптимизировать дорожное движение, снизив аварийность и избавив от происшествий с человеческим фактором. Впрочем, многие эксперты призывают не спешить с массовым внедрением такого вида транспорта. По их мнению, оптимальным вариантом может быть его частичная интеграция в обычную сеть с учётом конкретных потребностей того или иного города либо маршрута, сообщает «КоммерсантЪ». 

Первая в России беспилотная «Ласточка» отправилась в путь по Московскому центральному кольцу в конце августа. Управляли составом беспилотные технологии, впрочем, не без помощи машиниста, точнее оператора. Именно этот специалист следил за открытием дверей и высадкой пассажиров. Если говорить техническим языком, то данный запуск относится к третьему уровню автоматизации. Состав включён в общий график движения поездов по МЦК.