Аномальная жара в Ленинградской области и небывалые ливни в Нью-Йорке, выпадающие окна на Украине и крушение в Австрии — основные происшествия на железных дорогах.
Большие города
Пока кто-то платит немалые деньги и приобретает массажные кресла, которые трясутся и при помощи вибрации расслабляют тело, для кого-то вибрация становится мучением. А виной тому проходящие мимо поезда. Именно такая история продолжительностью в десять лет происходит с жителями улицы соавтора «Манифеста коммунистической партии» и немецкого философа Карла Маркса в Тюмени. Люди ежедневно «попадают» под грохочущие беспрерывно поезда, которые не собираются прекращать своё движение.
Две столицы включились в негласную гонку, кто совершеннее углубится под землю, как быстро и насколько качественно это будет сделано. В Москве до 2024 года запланировано строительство восьми станций метрополитена. В Северной столице готовы в эти же сроки открыть семь. Однако, если в Первопрестольной планирование никак не связано с финансированием, то в Петербурге в финансовой части «подземных» проектов, равно как и в административно управленческой, возникают вопросы. Какие именно, и как они повлияют на запуск новых станций (спойлер: ещё как повлияют!), выяснял репортёр vgudok.com.
Затопленное метро в Москве, взрыв в подземке Лондона и новое столкновение поездов в Египте — основные происшествия на железных дорогах.
Москва во вторник побила температурный рекорд дня, установленный 22 июня 1917 года (31,8). Воздух на главной метеостанции города на ВДНХ раскалился до 33,7 градуса. На балконе редакции vgudok.com термометр показал 36 градусов в тени. В Петербурге было плюс 33,5 градуса. И это значение для города — тоже новый рекорд.
Московский метрополитен вошёл в тройку лучших в мире по уровню удовлетворённости пассажиров. Таковы данные международного исследования Ассоциации CoMET (Community of Metros), рассказал заместитель мэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. Первое место в рейтинге занял Дубай, второе Стамбул. Столичная подземка за 4 года смогла подняться в этом рейтинге на шесть пунктов. В числе прочего, клиенты подземки удовлетворены её надёжностью, способами оплаты проезда, комфортом станций, работой персонала и оперативностью информации об изменениях в режиме работы. Всего семь процентов пассажиров сегодня имеют некоторые претензии к работе подземки. Остальные 93% довольны метрополитеном (в 2014 году — 75%).
Один из самых заслуженных, трудолюбивых, сложных и неоднозначных в плане отношения пассажиров московских вокзалов, Курский, отмечает день рождения. 14 июня ему исполняется 125 лет. Советский стайл, дурацкий подъезд для всех, включая самих машинистов, таксистов, пассажиров. Именно Курский вокзал всегда задавал вокзальную моду в столице. До него надо было добираться через невероятное количество палаток, бездомных, милиционеров. Но всё же бомжи, заселявшие прилегающие кварталы, долго были основным символом Курского. Несмотря на то, что Венедикт Ерофеев поэтизировал и романтизировал вокзал, как исходную точку одиссеи до Петушков, москвичи относились к нему немного брезгливо.
Строительство метро — затратное дело, логичнее вложиться в железнодорожную сеть. Об этом заявил вице-премьер России Марат Хуснуллин, дословно сказав, что целесообразнее не делать в городах-миллионниках подземку, а заменить этот вид общественного транспорта рельсами и шпалами. Это и по деньгам обойдётся дешевле, и позволит создать внутригородскую инфраструктуру, когда железная дорога сольётся с трамвайной сетью. Вице-премьер уточнил, что разговор идёт конкретно о городах-миллионниках. Именно там затея прорыть под землёй трассы под метро не сильно продуктивна, более того, крайне затратна. При этом проектов развития городского транспорта в регионах хватает — от весьма реальных до фантастических.
Из-за юридической казуистики в городе столкнулись интересы ветеранов ЖД-отрасли, пенсионеров и студентов-сирот. Получается, что на сегодняшний день право на жильё есть у всех перечисленных, однако администрация пока что не спешит демонстрировать здравый смысл и решать дело миром, не оставляя без крыши надо головой ни первых, ни вторых, ни третьих. Пока что жителей тюменского общежития упорно выселяют на улицу. В список будущих бездомных попадают работники колледжа транспортных технологий, а также бывшие железнодорожники.
«В Сокольники он, гад, рвётся! Там есть где спрятаться», — говорил персонаж культового фильма Станислава Говорухина. Но этот район Москвы оказался приспособлен не только для съёмок кадров погонь на автомобилях, но и для строительства общественного транспорта. Именно в Сокольниках открылся завод по строительству электробусов. Тех самых, которые вытеснили из столицы троллейбусы и уже успели «помёрзнуть» на дорогах Москвы прошедшей зимой. Какое будущее ждёт электрических «москвичей» — вопрос открытый, считают эксперты. Не факт, что эксперимент с рокировкой общественного транспорта, затеянный столичными властями, будет реализован успешно. Почему — выяснял Vgudok.