Андрей Виноградов: «Необходима защита собственного производства от демпинга!»
Подшипники — вещь довольно специфическая, узкоспециальная. Однако и в этом деле фактически проявились все сложные нюансы наших сегодняшних экономических отношений с Китаем, особенно в рамках взаимодействия по поводу известной «Инициативы пояса и пути» (ИПП, именно так сегодня принято переводить «идай илу», то, что первоначально мы называли «один пояс, один путь», сокращая до неприличного ОПОП), рассказал Vgudok Андрей Виноградов, к.и.н., доцент ШВ ФМЭиМП НИУ ВШЭ, замруководителя Центра социально-экономических исследований Института Китая и современной Азии РАН.
«Дело в том, что Россия, несмотря на то что недавно президент Путин был в Пекине в третий раз главным гостем форума ИПП, до сих пор официально не присоединилась к китайской инициативе, предпочитая говорить о «сопряжении» ИПП с российским проектом ЕАЭС.
Ситуация на самом деле для нас непростая, поскольку такие страны, как Казахстан и Киргизия, входящие в ЕАЭС, как раз к ИПП присоединились, подписав соответствующие соглашения. Белоруссия официального соглашения о присоединении не подписывала, но активно позиционирует себя в качестве своего рода основного хаба на европейском отрезке «шёлкового пути», конкурируя в этом отношении с Венгрией и Чехией, первые лица которых, также как и российский президент, посещают все форумы ИПП (в 2017, 2019 и последний).
Армения, также входящая пока в ЕАЭС, по-видимому, намерена в ближайшее время (если власть в стране не изменится) выйти из всех структур, созданных РФ.
В чём здесь основная сложность? ИПП в качестве одной из своих целей ставит обеспечение рынков сбыта для поставок китайской продукции за рубеж (на самом деле целей несколько, подробнее см. Андрей Виноградов, «Что такое проект “Один пояс, один путь” и каковы перспективы его “сопряжения” с Евразийским союзом»).
А также создание своего рода технологической и производственной зоны, замкнутой на Китай, формирование в рамках евразийского континента пространства, в экономическом и финансовом смысле завязанного на Китай. В то время как российский проект ЕАЭС, возникший в своё время из ЕвАзЭС и Таможенного союза стран, входивших ранее в СНГ, предполагал единое пространство, экономически завязанное на Россию. И в этом плане отделённое от стран, не входящих в это пространство, таможенными барьерами, таможенными пошлинами. Иначе оно просто не имеет смысла.
Этим и объясняются высокие пошлины на ввоз китайской продукции, которая дешевле той, что производится внутри ЕАЭС (прежде всего в РФ), и способна подорвать это производство, как уже в своё время случилось со многими отраслями промышленности в нашей стране. И понятно, что китайской стороне (да и нашим партнёрам по ЕАЭС, добавлю) всё это не очень нравится: Китай последовательно выступает за ликвидацию таможенных барьеров и ЗСТ, поскольку ему это выгодно.
Сложнее разобраться с тем, что в данный момент выгодно нам. С одной стороны, защита собственного производства от демпинга, безусловно, необходима.
Однако подобный протекционизм имеет смысл на этапе становления.
А когда производство уже налажено и покрывает потребности рынка, конкуренция со стороны иностранных производителей должна, по идее, побуждать отечественных производителей снижать издержки, повышать качество продукции, ну и т.д. в рамках классических экономических теорий.
В рамках же сегодняшних реалий российской экономики данные решения в большинстве случаев вытекают не из экономической целесообразности, а из наличия или отсутствия т.н. административного ресурса, позволяющего извлекать дополнительную прибыль. В том, что ООО «РЖД» и близкие к нему компании таким ресурсом обладают, сомневаться не приходится.
Кстати, в связи с публикацией «Коммерсанта» возникает вопрос, а за какие такие заслуги китайской компании из Уси пошлины снижены аж на 10 с лишним процентов по сравнению с остальными? Об этом можно только догадываться», — говорит эксперт.
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok
Максим Ярошевский