ПЕРЕВОЗКИ

05 февраля 2019

В РЖД задумались о возможной перевозке большегрузных контейнеров. В планах начать осуществлять этот проект в Якутии, где ситуация с автодорогами зачастую не самая хорошая.

01 февраля 2019

Исполнительный директор Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) Алексей Дружинин направил первому вице-премьеру Антону Силуанову письмо, в котором предложил пересмотреть введённые недавно Советом Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) нормы беспошлинного провоза товаров для личного пользования. Как известно, с 1 января этот лимит для сухопутного (в том числе и железнодорожного) и водного транспорта снижен с €1500 до €500 и с 50 кг до 25 кг, в то время как для авиатранспорта были сохранены прежние нормы — в €10 тыс. и 50 кг. По нашей информации, в Минфине ещё не видели самого письма, но отметили, что «установление порогов беспошлинного ввоза определяется на наднациональном уровне».

31 января 2019

31 января СОЖТ сформулировал позицию операторского сообщества по итогам письма замгендира монополии Алексея Шило. Общая тональность реакции рынка на «новаторские» предложения монополии в целом негативна. Оно и понятно: в РЖД идут проторенной дорожкой — назначить крайних и поставить клиентов в позицию «спасение утопающих». Бессловесно внимать пассажам топ-менеджеров с Басманной операторы не стали. На Президиуме Союза был озвучен, обсуждён и принят проект ответного письма.

28 января 2019

Монополия сообщила о снижении в 2018 году объёмов закупок рельсов: всего было приобретено 985,5 тыс. т, что на 7% меньше, чем в 2017. При этом компания не уточняет, в какую сумму обошёлся путевой материал, и сколько километров пути можно было из него проложить. Предположим, что РЖД закупили тяжёлые рельсы Р75. Этого количества должно хватить примерно на 6,57 тыс. км нового пути. Если рельсы более лёгкие, то число погонных километров только возрастёт. Цифра в 7% может выглядеть как внушительно, так и не очень — как кому нравится. Но что именно она обозначает? Как изменение (в данном случае снижение, но это не принципиально) объёмов закупок основного путевого материала РЖД, рельсов, может отразиться на генеральных показателях деятельности монополии: отремонтированных участках стальных магистралей, расшивке узких мест и других работах на сети?

24 января 2019

Производитель майонеза, российская компания «Махеевъ» (АО «Эссен Продакшн АГ») намерена запустить производство на Дальнем Востоке. Основная причина открытия завода — невозможность транспортировки в регион самого популярного новогоднего соуса по железнодорожным сетям. Такого мнения придерживается генеральный директор компании Леонид Барышев, которого любезно цитируют наши коллеги.

18 января 2019

Письмо заместителя генерального директора РЖД Алексея Шило не вызвало немедленной реакции операторов. Скорее, возникла театральная пауза. Участникам рынка требуется время не только для того, чтобы оценить предложения РЖД, но и для того, чтобы обдумать свою реакцию. Для всех очевидно, что руководство РЖД сигнализирует о серьёзной проблеме. Меры, предложенные в письме Алексея Шило, конечно, работают не только на её решение, но и на карман РЖД. Вопрос в том, смогут ли эти меры решить базовую проблему или лечение ограничивается симптоматикой?

17 января 2019

О пилотной контейнерной перевозке по Северному морскому пути, конкуренции с железнодорожным транзитом и цифровизации логистики «Коммерсанту» рассказал генеральный директор Maersk Line Eastern Europe Жолт Катона. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.

16 января 2019

Подведены итоги грузовой работы отрасли за 2018 год. Монополия смогла превозмочь установленный год назад «консервативный» рубеж погрузки. Однако достичь показателя, необходимого для выполнения майского указа президента страны, ей не удалось. Итак, по оперативным данным ОАО «РЖД», погрузка на в 2018 году оценивается в 1,289 млрд тонн. Сообщается, что полученный результат на 2,2% больше показателя 2017 года. Ровно год назад монополия предполагала погрузить не менее 1,276 млрд т, а по оптимистическому сценарию — до 1 млрд 291,3 млн тонн (к уровню 2017 года — 1,8 и 3% соответственно). Подробно мы рассказывали об этом тут.

14 января 2019

Заместитель генерального директора РЖД Алексей Шило на днях (10 января) написал письмо главе Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) Алексею Дружинину, информируя его о том, что оборот грузового вагона достиг 15 суток на фоне роста ставок операторов. В связи с этим ОАО «РЖД» будет карать злостных вредителей и  предлагает ужесточить условия: резко поднять штрафы для тех, кто занимает пути или задерживает вагоны под выгрузкой-погрузкой, а парк, который стоит дольше недели, использовать принудительно через электронные торги.

11 января 2019

Мы много писали о том, что в существующих реалиях работы на ж.д. голова у машиниста забита чем угодно, только не безопасностью движения. Причина большинства проездов запрещающих сигналов — отвлечение, переключение внимание на что-то ещё. Иными словами, человеческий фактор — недоученность, растерянность.

Страницы