«Первая грузовая компания» Владимира Лисина обрела нового владельца. Хотя в свете вскрывшейся информации о покупателе, нашла она, по сути, старого нового владельца. Ранее Vgudok в своём Telegram-канале разместил обращение генерального директора ПГК Сергея Каратаева к сотрудникам компании. В нём было сказано, что у компании появился новый собственник — некая «Аврора Инвест».
Реформа
«Российские железные дороги» ввели новые правила использования электронного документооборота, которые повергли некоторых участников перевозочного процесса в шок. Речь о препонах в процессе подачи претензий грузовладельцами на РЖД. Возможность жалобы и обращения в суд при помощи цифровых ухищрений теперь практически сведена к нулю, говорят собеседники vgudok.com.
Операторское сообщество потрясла новая идея РЖД. На этот раз речь не об очередном повышении тарифов. Монополия предложила наделить себя же полномочиями по управлению парком на сети. То есть, по сути, функционалом оператора, коим РЖД, напомним, не является.
«Российские железные дороги» как минимум до конца этого года будут иметь возможность определять очерёдность перевозок грузов по сети в рамках действия временных правил. Такое решение приняло правительство, о чём стало известно по итогам заседания правкомиссии по транспорту. За продление этих правил высказалось большинство участников заседания.
Законопроект, который должен ввести договорную модель «вези или плати» для работы с грузами на железной дороге, не сдал экзамен в Правительстве, его отозвали. Таким образом, схема, которую довольно давно лоббировали «Российские железные дороги», повсеместно на стальных магистралях РФ применяться не будет. Что не исключает локального внедрения, о чём говорят некоторые эксперты.
На Восточный полигон всё же привлекут концессионеров. Желание принять участие в строительстве четырёх объектов на БАМе и Транссибе уже высказали четыре российские компании. На фоне запущенной недругами РЖД кампании по дискредитации модернизации Восточного полигона допуск до работ частников может стать глотком свежего воздуха.
Стивидоры призывают ослабить административное давление на инвесторов в портах, чтобы ускорить модернизацию существующих и развитие новых мощностей морских терминалов. Об этом, в частности, шла речь на итоговом расширенном заседании Коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта и Общественного совета при Росморречфлоте, которое состоялось в Москве 24 марта. От лица Ассоциации морских торговых портов (АСОП) на встрече выступал председатель совета директоров организации Денис Илатовский. Он представил доклад о текущем грузообороте морских грузовых хабов России и проблемах в их дальнейшем развитии.
Практически все опрошенные нашей редакцией эксперты и представители компаний-клиентов ОАО «РЖД» восприняли в штыки новость о том, что штрафы для грузовладельцев и перевозчиков могут вырасти в пять раз. С таким предложением выступили представителей главного акционера компании, то есть правительства РФ.
«Российские железные дороги» вроде бы нашли способ, как снизить нагрузку на ЖД-инфраструктуру нашей необъятной Родины. Дело за малым: холдинг намерен убрать с путей,ни много ни мало, каждый восьмой отставленный порожний вагон, и заодно увеличить количество станций для принудительной эвакуации подвижного состава. Компания готова снять с сети сразу 170 тысяч вагонов. Звучит угрожающе, согласитесь. Но всё ли так просто на самом деле?
На ЖД-рынке вновь пытаются реинкарнировать идею передачи РЖД полномочий по управлению универсальным парком вагонов на сети. Соответствующие предложения были высказаны и проиллюстрированы бывшим заместителем руководителя ЦФТО РЖД, бывшим директором ООО «Цифровая логистика», а ныне независимым экспертом в сфере железнодорожного транспорта и логистики Александром Кочуковым. Презентацию он представил публике на конференции «Транспорт и логистика — 2022».