О проблемах лесопромышленного комплекса (ЛПК) сегодня говорят в самых высоких кабинетах. Внимание на сложности с вывозом российской продукции обратил президент России Владимир Путин. Подробно о предложенных мерах поддержки лесозаготовщиков мы рассказывали ЗДЕСЬ. Как мы уже писали, основные регионы, экспортирующие лес, расположены как раз в западной и центральной частях страны. Соответственно, главными портами, переваливающими лет были Усть-Луга и Большой порт Санкт-Петербург.
Эксперты
01 марта 2023
27 февраля 2023
Восточный ажиотаж вполне закономерно вызывает сбои в планировании всех грузоперевозок. Во-первых, все стараются заявить чуть больше объёмов, чем требуется, так как понимают, что планы будут резать пропорционально заявкам. Конечно же, много тут не накрутишь. Всё же у РЖД есть базовое понимание, кто, куда и сколько производит и везёт.
15 февраля 2023
С уходом мировых контейнерных гигантов с российского рынка остро встал вопрос об обеспеченности РФ контейнерами, в том числе специализированным подвижным составом, таким как рефрижераторные контейнеры. В 2022 году российские операторы закупили 3–3,5 тысячи единиц такого ПС. И если раньше большая часть закупок производилась в Китае, то теперь у российских производителей есть шанс нарастить число заказов.
31 января 2023
Разве это не конечная расчётная величина, которая определяется формулой: цена по контракту минус затраты, которые включают доставку на базисе поставки контракта? Почему даже руководители РЖД, основными покупателями для которых уже много лет выступают угольные предприятия, и те с удивлением обнаруживают рост спроса на свои услуги в новых направлениях перевозок? А именно сейчас — в порты Северо-Запада России на плюс 32,9%.
26 января 2023
Весь 2022 год транспортная отрасль в целом и ответственные ФОИВы в частности трубили о необходимости увеличения числа погранпереходов с Китаем. Однако в конце декабря стало известно, что в России не то что новых погранпереходов не появится, но и старые модернизированы будут с отставанием от графика.
05 января 2023
По прошествии нескольких месяцев после вхождения Донецкой и Луганской народных республик в состав в России пора задаться насущным вопросом: а, собственно, чем будут кормиться новые территории и как пополнять бюджет новой Родины? Ответ на эти вопросы попытался дать в интервью ТАСС министр угля и энергетики ДНР Андрей Чертков. Не зря чиновник вспомнил времена «золотого Донбасса» времён СССР. В последний год существования советского социалистического государства здесь добыли 140 млн тонн угля, при том, что в период расцвета «застоя» в середине 70-х годов эта цифра переваливала за 200 млн тонн. Сейчас в ДНР, по словам министра, добыча едва достигает 5 млн тонн, и то она постоянно колеблется в зависимости от военной обстановки.
Игорь Латышев: «Ситуация — сложнейшая за 70 лет, однако любые изменения открывают окна возможностей»
17 декабря 2022
Генеральный директор «Новосталь-М Логистик» в эксклюзивном интервью vgudok.com рассказал о работе в новых условиях, сотрудничестве с конкурентами и планах компании на будущее.
07 декабря 2022
В России собираются до 2026 года открыть девять транспортно-логистических центров общим объёмом переработки 5 млн ДФЭ в год, о чём мы подробно рассказали ЗДЕСЬ. В рамках обсуждения этого масштабного проекта мы пообщались с экспертами и участниками рынка. В частности, директор бизнес-юнита ПЭК: GLOBAL рассказала vgudok.com о перспективах развития сети ТЛЦ в стране, комплексном решении проблем транспортной инфраструктуры РФ и обновлении географии ТЛЦ с учётом разворота грузов на восток.
17 ноября 2022
Накануне открытия транспортной недели совладелец ГК «Дело» Сергей Шишкарёв выступил с программным интервью ТАСС, задав определённое настроение, как передовицы газеты «Правда» придавали бодрости делегатам съездов КПСС. Сергей Шишкарёв в духе известного афоризма «нас е…т, а мы крепчаем» нашёл позитив в неординарной геополитической ситуации. «Один из результатов последних месяцев — транспортно-логистическая система страны стала гораздо устойчивей к внешнему воздействию», — утверждает бизнесмен. Можно, конечно, порадоваться за такую гибкость и живучесть, однако транспорт — всего лишь один из элементов экономики страны, которая ещё не в полной мере ощутила последствия санкций и кризиса. Одно дело найти новых поставщиков и новые маршруты, другое — качественную и надёжную замену западным микроэлектронике, самолётам, машинам, поездам, подшипникам и прочим комплектующим, а также сервисам.
14 ноября 2022
Октябрь железнодорожная отрасль провожала ударно. В России состоялось несколько знаковых мероприятий. В Высшей школе экономики — семинар «Экономика железнодорожного транспорта», параллельно прошла конференция «Транспорт и металлургия — 2022». По тональности этих встреч понятно, что проблемы копятся и рынку нужен диалог. Остро ощущается нехватка формата «PRO//Движения», которое, мы надеемся, всё же не отменили, а перенесли.