С наступлением осени на железнодорожной сети начался период, который с высокой трибуны конференции по проблемам операторов назвали «между Сциллой и Харибдой». Компании оказались в стеснённом положении: с одной стороны их прессуют грузовладельцы, а с другой — вагоностроители. А есть ещё владелец железнодорожной инфраструктуры и его Динамическая модель… Vgudok оказался в эпицентре дискуссии операторов. И выяснил, что на рынке выживут только те, кто по-настоящему любит вагон и не просит взамен профитов.
Стратегия
Из отчёта Центра ценовых индексов (ЦЦИ) следует, что отправка «ящика» из Китая через Владивосток в Москву по железной дороге в первой половине августа стоила $7,6 тысячи за FEU, а в конце августа-начале сентября уже $4,9–6,15 тысячи. Из Китая через Санкт-Петербург в Москву — $8,6 тысячи и $4,75–5,25 тысячи за TEU соответственно.
Выпуск грузовых вагонов в ближайшее время пойдёт на спад, утверждают в своём обзоре рынка вагоностроения специалисты «Уралвагонзавода». Как следует из прогноза, в 2024 году российские вагоностроители выпустят около 72 тысяч штук грузового подвижного состава (плюс 13% год к году), что станет рекордным для последних 5 лет и максимально возможным для отрасли.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были тарифные притязания РЖД, планы ФАС вывести монополию с конкурентных рынков и предложение главы Кузбасса зафиксировать объёмы экспорта угля на 10 лет вперёд. Транспортные издания писали о назначении Петра Иванова главой FESCO и «Росатом Логистика», возможности увеличения перевозок по Восточному полигону и прогнозах Минэнерго по экспорту 300 млн тонн угля к 2050 году. Тем временем в Москве собираются продать Рижский вокзал, в Калужской, Смоленской, Тульской и Ярославской областях ждут прихода МЦД, а в Норильске через суд решают судьбу Норильской железной дороги. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
Железнодорожный транспорт является одним из важных потребителей металлопродукции. В последние годы многие европейские и американские производители, поставлявшие комплектующие для российского подвижного состава, свои поставки в РФ из-за санкционного давления прекратили. Что дало шанс отечественным производителям нарастить собственный выпуск. Тем не менее, спрос на этом рынке всё ещё превышает предложение.
Случилось то, о чём угольные лоббисты предупреждали ещё в прошлом году, а теперь подтвердили и эксперты: угольная отрасль столкнулась с кризисом. И, как коллективно обозначили эксперты, он станет самым жёстким за последние 30 лет. Уже сегодня больше половины добывающих компаний скатилась к убыткам. Уголь требует серьёзной реструктуризации. Большинство экспертов при этом уверены: отрасль в тупике и сама себя из воды — как завещал Мюнхгаузен — уже не вытянет.
Партия камчатского краба, весом в 13,5 тонны, впервые отправилась прямым авиарейсом из Мурманска в Китай. В общей сложности было отгружено 1080 коробок с живыми морепродуктами. Предварительно все особи были проверены в специальной лаборатории на качество и безопасность. Также был проведён документарный и физический контроль. Груз соответствовал всем нормам и ветеринарно-санитарным требованиям страны-импортёра. Забавно, что расплодившийся под Мурманском камчатский краб теперь выгоднее в Азию везти самолётом оттуда, чем кораблём с Камчатки.
Тарифная кампания 2024-25 обещает быть не такой молниеносной и прямолинейной, как в последние три года. Монополия избрала тактику последовательных утечек, имитирующих торговлю, а на самом деле постепенно раскрывающих аргументы.
С 24 по 27 сентября в Германии состоится выставка Innotrans, на которой будет демонстрироваться множество инноваций в транспорте. Более 2900 участников из 59 стран покажут свои новейшие продукты и решения. Одной из основных точек притяжения выставки станут железнодорожные пути, на которых будет представлено более 110 единиц подвижного состава. Там можно будет увидеть высокоскоростные и региональные поезда, трамваи и гибридные локомотивы.
Росимущество хочет через суд взыскать с «Норникеля» 3,5 млрд руб. за пользование объектами Норильской железной дороги. Заседание суда перенесли на вторую половину ноября из-за необходимости провести экспертизу по делу. Речь об 11 объектах НЖД, которые были отторгнуты от горнометаллургического гиганта в пользу государства решением Арбитражного суда Красноярского края от 8 апреля 2022 года.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- следующая ›
- последняя »