Стратегия

В России профицит портовых мощностей. Это стало особенно заметно сначала после вынужденного разворота на восток, когда хабы юга и северо-запада оказались просто невостребованы. А затем по портам ударили падение мировых цен на уголь и сокращение его экспорта. 

Десятый, юбилейный Восточный экономический форум (ВЭФ) получился крайне скромным на знаковые события и революционные заявления. Самыми интересными были традиционно пленарная сессия с участием Владимира Путина и стенд «Эльги», запустившей-таки первую в России частную железную дорогу.

О задачах локомотивного комплекса ОАО «РЖД» говорили на панельной дискуссии «Тяга к совершенству. Слагаемые надёжности», проходившей в рамках Салона «PRO//Движение.ЭКСПО». По словам Дмитрия Пегова, начальника Дирекции тяги, укомплектованность локомотивными бригадами по ЦТ — 106%. Значит, если какие проблемы комплекса и остались, то они в области материальной.

Крупнейшая железнодорожная выставка «PRO//Движение.ЭКСПО», обзорный материал с которой и результаты осмотра с пристрастием железнодорожных новинок мы уже опубликовали, конечно же, порадовала обширной деловой программой. Говорили о машиностроении, технологиях, кадрах, и даже о городском транспорте. Репортёр Vgudok внимательно выслушал, что обсуждали на двух панельных дискуссиях — «ВСМ в России: переход к новому технологическому укладу. Задачи для отрасли — потенциал для страны»и «Вагон инноваций. Что дальше?». Мы не зря объединили две, казалось бы, разные темы в один материал: пока одни готовятся внедрять инновации и нанотехнологии и делают в этом направлении первые шаги, другие обсуждают, что с ними делать. Но многие вопросы, в частности о кадрах, звучали в унисон.