Дискуссия о величине потребного парка в очередной раз вызвала ряд вопросов, один из которых: действительно ли в России образовался профицит вагонов? Тема тем более актуальна, что некоторые операторы, несмотря на «лишние» 220 тысяч единиц подвижного состава на сети РЖД, говорят о дефиците. Кто же прав и сколько сейчас в стране вагонов, Vgudok.com выяснял у экспертов и участников рынка. Ниже ВТОРАЯ часть нашего большого вагонного расследования, первую можно найти ЗДЕСЬ.
Стратегия
14 августа 2024
13 августа 2024
ОАО «Российские железные дороги» вернулись к разговорам о необходимости введения в отрасли ЖД-перевозок договоров ship-or-pay, они же «вези или плати». Соответствующий законопроект уже находится на рассмотрении в Госдуме. Участники рынка недоумевают, почему железнодорожники решили обсудить нововведения сразу с парламентариями, а не с клиентами. Бизнес и некоторые эксперты указывают на риски системы «вези-плати». Например, выход показателей провозной способности в серую часть ЖД-карты, и, как следствие, появление разного рода коррупционеров. «За» и «против» договоров ship-or-pay изучал Vgudok.
12 августа 2024
В РЖД снова посчитали «лишние» вагоны и пришли к выводу, что их слишком много, а значит — нужно ужесточать требования и повышать цены. Опрошенные Vgudok.com эксперты не согласны с подсчётами и выводами монополии, а решительных действий от РЖД и Минтранса ожидают уже в ближайшее время. Ниже ПЕРВАЯ часть нашего большого вагонного расследования.
09 августа 2024
Из недавно разработанного в России сплава алюминия можно строить высокоскоростные поезда. Но для производства грузовых вагонов новинка вряд ли пригодится.
09 августа 2024
В центральной экологической зоне Байкальской природной территории с целью расширения Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей в течение ближайшего десятилетия можно будет проводить сплошные рубки лесов. Депутаты считают, что беспокоиться не о чем, а эксперты, опрошенные Vgudok, говорят, что новая инициатива даст возможность бесконтрольно вырубать деревья в одном из самых красивых и заповедных мест нашей Родины.
09 августа 2024
Как рассказать о судьбе ПГК, не упоминая ключевые фигуры в железнодорожной отрасли? Именно такая задача стоит сейчас перед СМИ, потому что несмотря на то, что слухами земля полнится последние полгода, верифицированных заявлений нет ни одного. В связи с этим акулы пера оказались в весьма щекотливом положении, когда писать и рассказывать вроде бы уже есть о чём, однако исключительно в жанре отраслевого фэнтези типа ох, каких людей, обидел, ах, какой человек!
08 августа 2024
В экономике железнодорожного транспорта есть такой показатель, как приведённый грузооборот (или приведённая работа), который существует для того, чтобы комплексно оценить совокупную работу по перевозке и грузов, и пассажиров. Иногда в пиар-материалах ОАО «РЖД» встречается утверждение, что этот показатель в последние годы является рекордным за всю историю существования железных дорог новой России.
07 августа 2024
Пока монополия в целом и каждый железнодорожник в частности бьются за выполнение поручения президента по расшивке узких мест на Восточном полигоне, над увеличением количества контейнерных поездов в азиатском направлении и вывозом экспортного угля тем же маршрутом, кое-кто в правительстве готовит для ж/д монополии неприятный сюрприз. В роли этого «кое-кого» выступает Федеральная антимонопольная служба, разработавшая список задач нового федерального проекта «Развитие конкуренции».
07 августа 2024
«Российские железные дороги» хотят тяги. Холдинг планирует до 2035 года закупить почти 10 тысяч локомотивов. При этом прогнозируется дефицит в 1,5 тысячи единиц данной техники. Таковы данные, которые прописаны в презентации заместителя главы компании — начальника Дирекции тяги Дмитрия Пегова к рабочему совещанию по развитию транспортного машиностроения в Совете Федерации. Нехватка тягового подвижного состава образуется на фоне того, что поставки ПС «выходят за так называемые возможности заводов-производителей».
07 августа 2024
MSC отныне владеет 20% вместимости мирового контейнерного флота и это рекордный показатель в истории отрасли. В мае прошлого года общая ёмкость контейнеровозов MSC превысила 5 миллионов TEU, а на сегодняшний день ей осталось получить всего один новый контейнеровоз и она, по данным компании Alphaliner, перешагнёт рубеж в 6 миллионов TEU.