Стратегия

Российский лесопромышленный комплекс, традиционно опирающийся на экспорт, оказался в западне: европейские рынки закрыты, логистическое плечо до новых клиентов в Азии и на Ближнем Востоке кратно увеличилось, а рост транспортных затрат перестал покрываться экспортной выручкой. Рупором, озвучившим проблемы ЛПК, стала Архангельская область, парламентарии из которой обратились к федеральному центру с просьбой о введении трёхлетнего моратория на банкротства предприятий.

Скоростной «режим» на российских железных дорогах в начале 2026 года вновь напоминает ребус. Статистика фиксирует падение участковой и технической скоростей при рекордных показателях… скорости доставки грузов. Как поезда могут идти медленнее, чем пять лет назад, а товары при этом прибывать к получателям быстрее — уж не феномен ли это? Разбираемся, имеем ли мы дело с технологическим прорывом или искусной настройкой отчётности. И привычно ищем истину где-то посередине.

Любимая нами отрасль подошла к точке невозврата: с 1 сентября 2026 года оформление транспортных накладных и экспедиторских документов в бумажном виде уйдёт в прошлое. Грядущая цифровизация — не просто смена формата бланков, а фундаментальная перестройка бизнес-процессов. И готовы к нему не все участники рынка перевозок. Они указывают на риски принудительного и спешного перехода: от отсутствия стабильного интернет-покрытия в регионах до несовместимости существующих систем документооборота друг с другом. И даже делают пессимистичные прогнозы: за первые один-три месяца после запуска часть компаний может потерять от 20% до 50% операционной скорости.

17 апреля в Москве РЖД провели встречу с основными инвесторами и кредиторами. Последний раз подобные встречи проходили в 2019 году. Мероприятие вызвало огромный интерес среди профессиональной аудитории, собрав свыше 150 участников. В их числе представители банковского сектора, ритейла, пенсионных фондов и управляющих компаний.