Стратегия

28 мая 2019

О роли завода в изменении российского вагоностроения, взаимоотношениях с поставщиками, балансе планирования и госрегулирования «Эксперту» рассказал управляющий директор Тихвинского вагоностроительного завода Геннадий Веселов. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.

28 мая 2019

Финский бизнесмен Петер Вестербака, который создал культовую игру Angry Birds, а по совместительству разработал план постройки туннеля между Хельсинки и Таллином, возглавит ещё один крупный региональный проект. Речь идёт о строительстве железной дороги до Северного Ледовитого океана. Дорога соединит города Рованиеми и Киркенес. В контракте примут участие норвежские железнодорожники. Стоимость маршрута составляет 3млрд евро.

27 мая 2019

Приказ «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов» меняет некоторые привычные способы перевозки продуктов. В частности, грузоотправители смогут сами решать, каким образом транспортировать свой товар, выбирать тип вагона. Эксперты уже отреагировали на нововведения, заявив, что они могут негативно сказаться на качестве перевозимых товаров и делаются в угоду РЖД.

24 мая 2019

Городской суд Санкт-Петербурга отказал в удовлетворении апелляционной жалобы адвокатов бывшего банкира и экс-владельца английского футбольного клуба «Портсмут» Владимира Антонова, которые просили об условном лишении свободы для подзащитного. Ранее финансист получил 2,5 года колонии за организацию выдачи заведомо невозвратных кредитов банком «Советский». Антонов свою вину признал и заключил со следствием досудебное соглашение о сотрудничестве. Vgudok.com подробно писал об этом деле.

24 мая 2019

Монополия готова выплатить дивиденды государству путём передачи в федеральную собственность своего имущества, в том числе вагонов. Однако ситуация, на наш взгляд, довольно неоднозначная и возникает целый ряд вопросов.

23 мая 2019

Контуры впечатляющего конгломерата, включающего в себя добычу угля, операторский бизнес с собственным подвижным парком и его производство, о чём в середине прошлого года писал vgudok.com, начинают приобретать реальные очертания. В состав неформальной бизнес-группы, объединённой общими интересами и желанием заработать побольше денег на каждой производственной цепочке (такова природа частника-капиталиста, и это можно только приветствовать), вошли:

- второй крупнейший в стране производитель энергетического угля «Кузбассразрезуголь»;

- якутская угольная компания «Колмар»;

- крупнейший в стране производитель меди Уральская горно-металлургическая компания (УГМК);

- производитель локомотивов Трансмашхолдинг, а также находящийся под его антикризисным управлением производитель грузовых ж\д вагонов «Промтрактор-Вагон»;

- пятый крупнейший в стране ж/д оператор «Трансойл».

23 мая 2019

Министерство финансов России предложило в угоду авиаперевозчикам сократить количество пассажирских поездов, следующих по БАМу и Транссибу. В ведомстве считают, что такая мера может сократить издержки РЖД и увеличить пассажиропоток для авиакомпаний. В монополии уже заявили, что ничего снижать не собираются, так как перевозки пассажиров выполняют социальную функцию для мобильности населения. С железнодорожниками согласны и эксперты.

23 мая 2019

В любой, пусть и не самой творческой профессии, существует свой профессиональный сленг. Как только пациентов ни называют врачи, какие только слова в своей компании ни произносят банкиры или финансисты! Не исключение и железнодорожники.

23 мая 2019

В ОАО «РЖД» (по информации за 2018 год) трудится около 740 тысяч человек. Несмотря на продолжающуюся в компании оптимизацию, о которой мы подробно писали, монополия остаётся одним из крупнейших работодателей в России. И наверняка продолжит оставаться таковым даже после того, как к 2025 году численность штатных железнодорожников сократится (данные из презентации ДПР) до 709 тысяч человек. Которые, очевидно, продолжат исправно получать заработную плату, социальный пакет, а временами премии и индексацию окладов.

22 мая 2019

Предприятия железнодорожного машиностроения, экспортирующие свою продукцию, с 2020 года могут получить преференции и господдержку. Однако для этого им необходимо выполнить ряд условий. Первые претенденты на субсидии могут определиться уже к началу июня 2019 г. Между тем, экспорт для отрасли не просто статья престижа и признания мирового уровня выпускаемой продукции. Это и средство сохранения объёмов производства и даже развития в годы низкого спроса на внутреннем рынке, а также возможность занять новые рынки сбыта. А для страны в целом — закрепиться в сегментах несырьевого экспорта, где ж/д машиностроение остаётся одной из динамично развивающихся отраслей. Однако, как и везде, здесь существует ряд подводных камней.

Страницы