Хотя афоризм «Кому война, а кому мать родна» в последнее время часто используется для характеристики тех отраслей экономики, которые оказались в выигрыше от коронавирусной заразы (это и производители масок и перчаток, и средств дезинфекции, и онлайн-платформы типа Zoom, и т.д.), но в случае с контейнерным бизнесом грех его не повторить. Ведь согласно отчёту британского агентства Alphaliner, в 2020 году акции мировых контейнерных линий выросли аж на 400% по сравнению с докарантинными временами. А совокупная операционная прибыль отрасли составила 26,6 млрд долларов, что стало самым высоким показателем, когда-либо зафиксированным аналитиками из другого британского агентства Drewry, с совокупной операционной маржой 13%. Нелегальные торговцы оружием, наркобароны и сутенёры должны кусать от досады локти, что вовремя не вложились в космически прибыльный бизнес. При том, что в начале пандемии некоторые эксперты выражали обеспокоенность, что контейнерные линии также просядут, как и весь транспортный рынок.
РЖД
«Лавна» вступила в конкуренцию с Усть-Лугой за стивидоров Большого порта Санкт-Петербург. Глава ГТЛК Евгений Дитрих предложил перенести в строящийся в Мурманской области хаб часть терминалов питерского порта.
В начале апреля президент ТМХ Андрей Бокарев предложил Владимиру Путину расформировать порт в Санкт-Петербурге и перекинуть его терминалы в Усть-Лугу, освободив городскую территорию под жилую застройку. Спустя пару недель встречное предложение поступило от гендиректора ГТЛК (компания владеет 5% в проекте «Лавна»): Евгений Дитрих намекнул, что и «Лавна» способна принять «новосёлов». Правда, не раньше 2023 года, когда на Кольском полуострове, как ожидается, завершат строительство порта. На данный момент проект готов лишь на 56%. «В конце прошлого года мы достигли договорённостей с правительством о том, что продолжение реализации проекта будет поддержано на государственном уровне. От Росжелдора, РЖД мы получили «дорожную карту», согласно которой все строительно-монтажные работы составных частей проекта должны завершиться в 2023 году», — сообщил Дитрих в ходе визита в Мурманскую область в конце апреля. В связи с планами «Лавны» расширить номенклатуру грузов, ещё острее встаёт вопрос сопутствующей инфраструктуры.
Российские производители локомотивов активно создают и выпускают новые маневровые тепловозы. Причин для обновления модельного ряда несколько. Основная — новый технический регламент, которому теперь уже устаревшие агрегаты не соответствуют. А значит, их надо либо убирать с путей окончательно, либо модернизировать, либо создавать современные аналоги. Последнее привлекает производителей больше всего. Об этом пишет на страничке в интернете человек, увлечённый промышленной фотографией, техникой и моделизмом. «Пишу о предприятиях, которые посетил, и о машинах, которые мне нравятся», — так себя представляет читателям Сергей на своём канале в «Яндекс Дзен».
Президент Владимир Путин в ходе своего послания Федеральному собранию 21 апреля 2021 года объявил о необходимости запуска проекта. Северный широтный ход (СШХ) — это магистраль, которая должна соединить полуостров Ямал с Уралом и северо-западом России. За счёт этой трассы будет обеспечена транспортная связующая между портом Сабетта и Северным морским путём. Проблема в том, что если расходы по строительству более-менее точно рассчитать можно, то доходы от эксплуатации пока призрачны. Государство тут скорее выполняет функцию строителя инфраструктуры, которая должна облегчить эксплуатацию недр региона и сделать более комфортной жизнь людей. Насколько оправданы сегодня эти расходы, когда у всех болит голова по поводу работ на Восточном полигоне, судить сложно. Но, конечно, государство не может развивать только одно направление.
Генеральный директор АО «Синара — Транспортные машины» Виктор Леш нечастый гость масс-медиа. Поэтому его редкие публичные выступления в СМИ — это не столько повод похвастаться успехами (хотя как же без этого?!) или просто поразвлечь публику визионерскими прожектами, сколько вбросить в отраслевое сообщество некий месседж. И даже медийная площадка для свежего выступления главы СТМ была выбрана неслучайно.
К сожалению, в современном ОАО «РЖД» актуальность борьбы работника за свои права не утрачена. Профсоюз, чьей основной функцией является защита трудовых прав своих членов, занят совсем другим. Наши читатели-железнодорожники, являющиеся отличными специалистами в своих областях, зачастую оказываются беззащитны в ситуациях, попадать в которые они вовсе не рассчитывали. Накануне Первомая проводим небольшой юридический ликбез по конфликтным ситуациям, в которых могут оказаться стороны трудового договора. «Вырежьте и сохраните», как писали в советских газетах.
Правительство России вплотную занялось энергоснабжением Восточного полигона. Кабинет министров дополнил комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры очередной порцией мероприятий. Распоряжение о проведении работ уже подписал премьер-министр Михаил Мишустин. Среди относительно новых пунктов нашлось место всем «хотелкам» Минэнерго, которые ведомство активно лоббировало в самом конце 2020 года, о чём мы подробно рассказывали здесь.
Железнодорожный вокзал Токсово пережил три войны (Гражданскую, советско-финляндскую и Великую Отечественную), но не смог выстоять против РЖД. Местные жители и градозащитники так и не смогли отстоять историческое здание на главной станции города. РЖД, ранее пообещавшие не трогать здание, своих слов не сдержали — вокзал снесли. Без предупреждения, ночью — пока город спал.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было привлечение военных к модернизации БАМа, договорённости между РЖД и Литвой об упрощённом транзите пассажиров и открытие нового офиса монополии в Токио. Транспортные издания писали о таинственной сделке ОВК на поставку фитинговых платформ «РБ Групп», вхождении министра транспорта Виталия Савельева в совет директоров РЖД и запуске новой системы расчёта перевозок угля по Восточному полигону. Тем временем в Москве камеры в метро помогли поймать 600 разыскиваемых преступников, в Санкт-Петербурге растянули программу обновления транспорта на восемь лет, в Краснодаре представили проект канатного метро, а в Токсово, несмотря на обещания РЖД не сносить, всё же разрушили старинное здание вокзала. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Охрана труда, если следовать официальной терминологии, это «система мероприятий, направленных на защиту здоровья работника в процессе трудовой деятельности». Мы рассказывали о том, как эта работа организована в депо Комсомольск-на-Амуре Дальневосточной дирекции тяги (т.е. никак). Сегодня мы заглянем в оборотное депо Петрозаводск эксплуатационного локомотивного депо Медвежья Гора (ТЧЭ-25) Октябрьской дирекции тяги. Готовьтесь! В редакцию пришло письмо, автор которого сообщает о вопиющих нарушениях в этой области. Слово железнодорожнику.