Рельсы//Шпалы

Очередное письмо на редакционную почту показало проблему, которая есть во многих ТЧЭ. Речь о получении допуска к работе машинистами и помощниками после перерыва в работе. Небезвомездно. Тревожный сигнал из филиала РЖД получен, и он далеко не первый. Однако, во-первых, сейчас не 37 год, чтобы с шашкой наголо карать всех без разбора. А во-вторых, редакционные полномочия не настолько всемогущи, чтобы раскрутить этот сигнал со всей юридической точностью, при этом закон, карающий СМИ за необоснованные обвинения, очень строг.

Несмотря на то, что РЖД едут дольше самолётов, нередко проезд получается дешевле. Поэтому ЖД-холдинг логично рассчитывает на рост потока туристов. И это действительно может произойти, пока, пользуясь изоляцией, российские авиакомпании убивают идею дешёвых перелётов и лоукостеров. А там и ВСМ подоспеют, «Сапсаны» переедут в Сибирь. И авиаторам придётся только чесать затылки, куда ушёл пассажир.

Питерское направление железной дороги лишат второго этажа, но на время. РЖД приняли решение перенаправить двухэтажные составы на более востребованное летом направление, то есть на юг. Эксперты, опрошенные Vgudok, в целом согласны с решением перевозчика. Зачем самому популярному маршруту между двумя столицами сверхвместительные вагоны, в том числе и новые, когда там и так хватает, на чём передвигаться.

Никогда такого не было и вот опять: «Российские железные дороги» столкнулись с резким ростом спроса на билеты в сторону черноморских курортов. Пассажиры как с цепи сорвались, разом набросившись на все возможные ресурсы, которые дают шанс приобрести заветный проездной документ. Самое интересное, очевидно, впереди, так как спрос будет только расти, а на всех билетов не хватит, уверены опрошенные Vgudok эксперты.