Собирая наши обзоры, мы не ставим целью очернить дорогу. Наоборот, показывая то, о чём не очень любят говорить в высоких кабинетах, мы обозначаем болевые точки, над которыми когда-то было можно, а теперь уже жизненно необходимо работать. Август для стальных магистралей стал по-настоящему непростым месяцем. К привычным проблемам и ЧП прибавились новые — рукотворные и не очень. С чем-то железнодорожникам удалось справиться превентивно, а с чем-то ещё предстоит разобраться. Спойлер: не без помощи людей в погонах. Не железнодорожных.
Рельсы//Шпалы
В Санкт-Петербурге грузовик выскочил на переезд перед электричкой. Мы бы не стали выносить эту историю в отдельную статью, но в ней много интересного. Столкновение произошло на территории моторвагонного депо Санкт-Петербург-Балтийский. Электричка через несколько минут должна была прибыть на Балтийский вокзал.
В систему бронирования ЖД-компании предложили добавить пересадки внутри одного поезда. В первую очередь, полагают в РЖД, такая опция будет полезна гражданам, которые ездят на дальние расстояния. Например, кто едет из Центральной России, Поволжья, Урала в южные регионы.
«Привет, машиностроительная секта!» — так некогда приветствовал подписчиков странички завода «Кубаньжелдормаш» в павшей сети «Фейсбук» гениальный SMM менеджер предприятия. Аудитория странички и правда была сектой – там собрались те, кто реально что-то производил, считая это единственным достойным занятием. Со странички завода аудитория узнавала о планах, успехах, ошибках. Искромётный юмор делал подачу новостей лёгкой, а способность признавать неудачи вселяла уверенность, что нам не врут. Вот он, настоящий PR, а не то, что мы видим ежедневно на других примерах. С той поры много воды утекло, и вот «Кубаньжелдормаш» снова напомнил о себе появившимся в Ютубе видео.
Все успешные приватизации похожи, каждая неудачная — неудачна по-своему. Находящаяся в оппозиции лейбористская партия пообещала национализировать британские железные дороги. Но обратите внимание, что ничего подобного не было обещано в отношении компаний по водоснабжению и канализации. Контраст между этими двумя секторами хорошо иллюстрирует то, что, как и несчастливые семьи из романа «Анна Каренина» несчастны по-своему, так и результаты приватизации двух бывших государственных монополий неудовлетворительны по разным причинам, а возвращение их под контроль правительства не обязательно явится решением проблемы.
«Российские железные дороги» продолжают экспериментировать. В погоне за пассажиром с удивительным постоянством внедряются новые опции. Одна из последних — возможность при покупке билета посмотреть фотографии вагона и купе, в котором предстоит проехать клиенту. Сейчас снимки вагонов размещены не по всему подвижному пассажирскому составу, но, как говорят в монополии, всё впереди. Пока же на официальном сайте компании разместили фотографии интерьера лишь некоторых вагонов. Помимо коридора можно посмотреть, как выглядят полки, кабины туалета.
О том, что в РЖД не хватает тяги, говорят много (например, Vgudok в своём СПЕЦПРОЕКТЕ «Непорочная тяга РЖД») и на разные лады. Один из ракурсов, под которым видится проблема рядовым работникам монополии — пробелы в оплате труда локомотивных бригад грузовых поездов. Тех самых, по которым тяги не хватает в первую очередь. Простым повышением зарплаты проблемы не решались никогда: пройдёт немного времени, и всем снова станет мало, да и бюджет работодателя такого не выдержит.
«Российские железные дороги» предлагают уже хорошо знакомый клиентам холдинга вариант отдыха. Это мультимодальные поездки. Человек приобретает билет, по которому может попасть поочерёдно на поезд и теплоход.
«Российские железные дороги» обещает сократить время в пути на южном направлении. Теоретически, да и практически сделать это можно, правда, потребуются солидные финансовые вложения. В РЖД рассматривают разные варианты «ускорения» поездов из Москвы на курорты Чёрного моря.
Признаемся, даже мы, железнодорожное СМИ, со всеми своими профдеформациями, не смогли сделать обзора событий за июнь. Оглушающая своей нелепостью трагедия с пассажирским поездом в Коми лишила нас способности здраво смотреть на другие события.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- следующая ›
- последняя »