Снова небезопасно стало ездить как в электричках, так и в поездах дальнего следования. То крышка люка на голову упадёт, то телефоны украдут, то подвыпивший вахтовик дебош устроит, то один пассажир бросится резать ножом голову другого.
ЧП
Хулиганам и любителям распития горячительных напитков в пассажирских поездах грозит новое наказание. Если при нарушении правил их застукают, то могут не только ссадить с поезда, но и превратить в пустышку их карту «РЖД Бонус».
2 февраля очередной урок обращения с автотормозами преподала по ст. Ижморская бригада Западно-Сибирской дирекции тяги. То ли хулиганы-бездельники, то ли более радикально настроенные граждане, отцепили часть вагонов стоящего грузового поезда. После отпуска тормозов хвостовая часть откатилась назад. Тормоза, как им и следовало, сработали, но бригада на это внимания не обратила. Непрерывно работающие компрессоры внимания бригады не привлекли. Было 38 вагонов, стало 24. Для электровоза 2ЭС6 «Синара» вес 1860 тонн (до отцепки) — пушинка, а после несанкционированной отцепки 14 вагонов даже на тормозах — сущий пустяк. Сокращённое опробование после стоянки выполнено формально, отправились. Бригада заподозрила неладное лишь после сброса тяги, по динамике падения скорости. Два с лишним километра на тормозах.
Поезд на Забайкальской дороге точно вовремя свой груз до пункта назначения не довёз. Что именно и куда доставляли по сети РЖД, не уточняется. Известно лишь, и этого достаточно (подтверждено видеосъёмкой самого машиниста, или его помощника из кабины локомотива), что под колёса многотонного состава попали десятки антилоп. И не просто парнокопытных, а занесённых в Красную книгу редких животных. Теперь различные органы выясняют, кто виноват и что делать. Представители Комитета Госдумы по экологии, Министерства природы и РЖД посовещались и решили, что в местах, где железную дорогу могут пересекать редкокнижные животные, в том числе антилопы-дзерен, надо снижать скорость движения поездов. Бригадам будет предписано обращать внимание на те участки, через которые проходят миграционные пути зверей. На протяжении железной дороги также хотят убрать все ограждения и кусты, чтобы дзерены в случае опасности могли спокойно убежать и не попасть под поезд.
В самом угольном регионе России скандал — Кузбассу не хватает угля. Дошло до того, что жители кемеровского посёлка Улус обратились к президенту и генеральному прокурору с жалобой на качество топлива, которое поставляют в их дома. Оно не сортовое и не приспособлено обогревать помещения.
Интересную историю про затерявшийся и блуждающий две недели по сети РЖД локомотив не так давно раскопали коллеги из TG-канала @sroprom. Один из частных тепловозов должны были переместить с одних путей необщего пользования на другую локацию ППЖТ. Делали это в холодном состоянии и немного задержали машину в пути — буквально на 14 дней.
Акционерное общество «Украинская железная дорога» (в сопредельной стране известная как «Укрзалізниця» или просто УЗ) отказалось от русского языка в своих проездных документах. Для того чтобы переработать весь необходимый софт и избавиться наконец от языка ненавистного им Пушкина, у украинских железнодорожников ушло три года.
Обзор событий начнём со случая, не вошедшего в наш предновогодний дайджест. 30 декабря в Лобне и Дмитрове Московской ж/д предновогодние затейники устроили новогодние фейерверки. В качестве источника огня решили использовать электрички. Удивительное дело: каждый (!) случай поджога заканчивается поимкой горе-поджигателей, и нет же, находятся те, кто верит, что им удастся не попасть в это число. Наивные.
В канун нового года на стальных магистралях Пятой республики произошло ЧП. Машинист скоростного поезда Париж — Сент-Этьен решил свести счёты с жизнью и не нашёл ничего лучшего, чем открыть дверь и выйти из несущегося на скорости под 300 км/ч состава. О том, что будет с людьми, спешащими отмечать Рождество, он не думал. Естественно, железнодорожник погиб. Захватить с собой кого-то из пассажиров ему помешала электроника.
Вы будете смеяться, но они-таки запустили Rail Baltic 6 января 2025 года. Хоть и в несколько урезанном виде; так сказать, пилот-проект. Теперь из Вильнюса в Таллин можно доехать всего за десять с половиной часов, с двумя пересадками — в Риге и Валге. При общем расстоянии 615 километров средняя скорость передвижения составит 58,6 км/ч.