Путешествие на круизном лайнере ассоциируется с отсутствием границ: море, солнце и пакет «всё включено». Однако для 45-летней медсестры из Калифорнии Дианы Сандерс такой отдых закончился в зале суда Майами. Правда, пошла она туда сама, а не принудительно. История, начавшаяся с 14 шотов текилы, стала громким судебным прецедентом, который заставляет по-новому взглянуть на обязанности компаний-перевозчиков и «наливочный» сервис.
ЧП
Мы продолжаем рассказ о «борьбе с предельщиками». В ПЕРВОЙ части статьи мы рассмотрели с чего она началась. Теперь узнаем, чем закончилась. Спойлер: запоздалым признанием неправоты, тысячами репрессированных железнодорожников, восстановлением выживших и очередным горьким уроком истории.
История железнодорожного транспорта и транспортной науки неотделимы от истории страны. В 1935-1936 гг. проходила знаменитая кампания борьбы с «предельщиками», которая интересна не только как сюжет, показывающий важную сторону жизни страны, но и как напоминание о чёрных страницах транспортной науки.
Федеральная служба безопасности задержала начальника Западно-Сибирской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» Александра Грицая. Его подозревают в получении взяток от коммерческих структур на 50 миллионов рублей за «общее покровительство». Уголовное дело возбуждено по материалам оперативно-разыскной деятельности сотрудников Управления ФСБ России по Новосибирской области.
Сход поезда №302 на Куйбышевской ЖД заставил задуматься, где проходит грань между исправно работающей диагностикой и её практическим применением. Система дефектоскопии зафиксировала проблему задолго до инцидента, однако эта авария стала точкой, в которой накопленные данные столкнулись с реальной эксплуатацией. Так и дождались схода пассажирского поезда. И самое страшное, что мы не знаем, сколько именно таких случаев, где снизу доложили, а сверху не отреагировали. Наша статья — это не обвинение и не приговор, а всего лишь версия произошедшего. Однако поводов задуматься в материале ниже предостаточно.
Наш недавний материал о конфликте между приёмщиком и ремонтниками локомотивов, переросшем в физическое противостояние, вызвал не просто резонанс, а настоящий карнавал откровений. Десятки комментариев от машинистов, инженеров, ремонтников и ветеранов отрасли сложились в единую картину. Не будем сгущать краски и называть происходящее кризисом — скорее это взгляд изнутри на становление системы, растянувшееся на годы. В котором, судя по всему, готовы принимать участие все интересанты — и железнодорожники, и их контрагенты ремонтники. По крайней мере, равнодушных к теме не осталось, а это о чём-то говорит.
О том, что в сегменте ремонта локомотивов не всё гладко, не писал только ленивый. Проблема родилась не сегодня и даже не вчера — «контры» между эксплуатацией и ремонтом были всегда, задолго до разделения ТЧ (локомотивных депо) на ТЧЭ (эксплуатационные) и ТЧР (ремонтные). Это разграничение лишь усугубило проблему. Но нижний предел качества ремонта обеспечивался таким понятием, как рабочая совесть.
Задержание (Vgudok первым сообщил об этом) Романа Хойхина, начальника Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры (ЦДИ) ОАО «РЖД» стало одним из эпизодов масштабного расследования, охватившего недавно национализированного оператора «СГ-Транс». Вероятно, показания отдельных фигурантов, данные в том числе в рамках сделок со следствием, привели сыщиков в монополию.
Современная торговля — дама капризная и пугливая. Пока западные экономисты рассуждают о «ниаршоринге» (nearshoring — стратегия, при которой бизнес распространяет свои операции преимущественно на соседние или близлежащие страны — прим. ред.) и переносе производств из Китая в Мексику как о спасательном круге для американского рынка, реальность вносит свои коррективы. Оказывается, для паралича крупнейших торговых артерий не нужны санкции или глобальный энергокризис — достаточно одного эпизода в разборках властей наркокартелями. Ликвидация лидера группировки «Халиско Нового поколения» (CJNG) Немесио Осегеры Сервантеса, более известного как Эль Менчо, мгновенно превратила штат Халиско и окрестности в зону боевых действий, где главной мишенью стала транспортная связность региона.
Март 1991 года вошёл в историю не только как время политических сдвигов, но и как период испытаний на прочность транспортной системы молодой страны. Пока на земле гремели митинги и шёл всенародный референдум о сохранении СССР, в небе разворачивалась драма, ставшая кульминацией эпидемии авиапиратства. Попытки угона самолётов в те годы стали настолько обыденными, что датский аэропорт Копенгагена пилоты «Аэрофлота» между собой иронично именовали «Шереметьево-3».